過去兩年半,數(shù)百架遙控?zé)o人機(jī)(Drone)出沒于澳洲機(jī)場受限空域,專家呼吁采取措施和改革立法,以防止發(fā)生空難。此外,從今年年中開始,無人機(jī)操控者必須向當(dāng)局登記其無人機(jī)序列號。
在過去30個(gè)月中,飛行員僅在悉尼機(jī)場就發(fā)現(xiàn)過220多架無人機(jī),而這可能只是冰山一角,因?yàn)橛嘘P(guān)當(dāng)局才剛推出統(tǒng)計(jì)無人機(jī)出現(xiàn)的技術(shù)。
負(fù)責(zé)監(jiān)督飛行導(dǎo)航和空中交通管制的澳洲航空服務(wù)公司(Airservices Australia)的數(shù)據(jù)顯示,悉尼機(jī)場記錄的無人機(jī)事件幾乎占全澳所有事件的一半。
全國飛行員目睹的無人機(jī)出現(xiàn)事件共有468起——大多數(shù)事件發(fā)生在機(jī)場。
專家說,如果無人機(jī)擊中飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃或機(jī)翼,可能會(huì)造成“災(zāi)難性的”后果。美國代頓大學(xué)研究學(xué)院的最新研究發(fā)現(xiàn),“與小無人機(jī)碰撞的大型飛機(jī)并不總是贏家”。
但世界上最大的無人機(jī)制造商之一DJI表示,該學(xué)院的發(fā)現(xiàn)和視頻具有誤導(dǎo)性,因?yàn)槠錅y試速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)實(shí)中的速度。
未來幾個(gè)月,澳洲民用航空安全局(CASA)將在澳洲主要大城市的機(jī)場推出無人機(jī)跟蹤技術(shù),以準(zhǔn)確了解澳洲無人機(jī)的情況。
該局發(fā)言人吉布森(Peter Gibson)說:“我們可以確定無人機(jī)在哪里,控制器在哪里。我們通常會(huì)得到無人機(jī)的序列號,這將使我們能夠查明哪些人違規(guī),并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。”“罰款可能會(huì)超過1萬澳元,如果訴諸法律,法庭可以判處最高五年的監(jiān)禁。”
無人機(jī)解決方案公司(Counter Drone Solutions)總裁、前警察希爾德布蘭德(John Hildebrand)說:“根據(jù)我們看到的機(jī)場、監(jiān)獄和體育場周圍的數(shù)據(jù),無人機(jī)無處不在。”
“風(fēng)險(xiǎn)在于,無人機(jī)可能會(huì)撞上飛機(jī)引擎、擋風(fēng)玻璃,或直升機(jī)部件,導(dǎo)致航空事故的發(fā)生。”希爾德布蘭德說該公司將使用固定和移動(dòng)設(shè)備,其中包括無線電頻率感應(yīng)器,來監(jiān)聽無人機(jī)的指揮信號,并確定操控者的位置。
有關(guān)當(dāng)局可以使用多個(gè)頻率感應(yīng)器三角定位來確定無人機(jī)的位置、速度、軌跡和距離。也可以使用包括雷達(dá)和高質(zhì)量光學(xué)技術(shù)等的其它技術(shù)。
但一些專家說,澳洲需要使用更激烈的殺滅無人機(jī)技術(shù),比如無線電頻率干擾和“協(xié)議操控”,也稱“仿冒操縱”,來奪取闖入受限空域無人機(jī)的控制。
希爾德布蘭德說:“我們需要在機(jī)場使用這種技術(shù),但現(xiàn)行法律禁止使用偵測設(shè)備,特別是挫敗技術(shù)。”
航空法律專家巴奇(Ron Bartsch)說,目前的立法沒有考慮到無人機(jī),并敦促修改電信法律。