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FAA認(rèn)為還沒有足夠證據(jù)要求737 Max飛機停飛

發(fā)布日期:2019-03-13??來源:航空工業(yè)信息網(wǎng)??作者:楊敏我要投稿我要評論

據(jù)英《飛行國際》2019年3月11日刊文,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)認(rèn)為,還沒有足夠證據(jù)要求波音737 MAX飛機停飛。

3月11日,埃塞俄比亞航空公司發(fā)生致命的墜機事件,造成149名乘客和8名機組人員死亡,F(xiàn)AA在通知中披露了這一消息。FAA強調(diào)調(diào)查仍處于早期階段,他們的反應(yīng)與中國航空管理局的回應(yīng)不同,中國已要求737 MAX停飛。

FAA在“持續(xù)向國際社會通報適航情況(CANIC)”中表明,盡管外部報告顯示這起事故與獅航610航班事故有相似之處。然而,這項調(diào)查才剛剛開始,到目前為止,F(xiàn)AA還沒有足夠數(shù)據(jù)得出任何結(jié)論或采取任何行動。

CANIC指出,F(xiàn)AA在獅航飛機失事后采取的措施,包括發(fā)布適航指令,驗證迎角(AOA)指示器維護程序以及審查波音737 MAX飛機AOA和新軟件相關(guān)的生產(chǎn)過程。

FAA表示,預(yù)計將在4月發(fā)布一項適航指令,要求波音公司對機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)進(jìn)行改進(jìn),并監(jiān)督波音公司完成相關(guān)變更工作。改善后的MCAS將“減少對所需飛行員記憶項目相關(guān)程序的依賴”。這些更改還將滿足MCAS激活要求、“AOA信號增強”和“最大指令限制”。一些業(yè)內(nèi)人士對CANIC文件的目的或意義表示不確定,有人說從未聽說過該文件。

FAA在3月11日發(fā)表了一份單獨聲明,表示正在“收集數(shù)據(jù)并與國際民用航空當(dāng)局保持聯(lián)系”。并透露,如果發(fā)現(xiàn)影響安全的問題,將立即采取適當(dāng)?shù)男袆印?/p>

波音公司沒有立即回復(fù)有關(guān)FAA通告的問題,但其首席執(zhí)行官丹尼斯·穆林堡堅持認(rèn)為737 MAX是安全的。他在3月11日寫給所有員工的信中表示,對737 MAX的安全以及設(shè)計和建造的所有成員的工作充滿信心。

波音公司在聲明中補充指出,調(diào)查尚處于開始階段,但根據(jù)現(xiàn)有信息,目前沒有任何依據(jù)向運營商發(fā)布新的指導(dǎo)。安全是波音的首要任務(wù),公司正采取一切措施全面了解事故的各個方面,與調(diào)查小組和所有相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)密切配合。

FAA注意到,埃塞俄比亞墜機事件后,全球部分737 MAX飛機運營商做出停飛反應(yīng)。除了中國運營商已要求停飛外,埃塞俄比亞,Comair航空和開曼航空也已停飛了737 MAX。其他航空公司,包括加拿大航空、美國航空、威斯特航空、西南航空和聯(lián)合航空公司等北美主要運營商,一直在保持737 MAX的飛行,堅持這種機型是安全的。

然而,一些組織正向FAA施壓,要求采取更強有力的應(yīng)對措施。航空旅客倡導(dǎo)組織“flyersrights.org”呼吁FAA停飛737 MAX,并指責(zé)FAA采取“等著瞧”的做法。

埃塞俄比亞302航班737 MAX飛機于當(dāng)?shù)貢r間08:38從亞的斯亞貝巴起飛,飛往內(nèi)羅畢。埃塞俄比亞首席執(zhí)行官表示,飛機起飛后不久,飛行員求救,并要求返回機場。起飛6分鐘后墜毀,以巨大的力量撞擊地面留下一個充滿碎片的深坑,飛機上所有人員無一生還。

這一事件立即引起了人們對獅航JT610事故的回顧。2018年10月29日,獅航737Max 8飛機,從雅加達(dá)起飛后不久墜毀,造成189人死亡。調(diào)查仍在進(jìn)行中,但調(diào)查人員表示,獅航飛行員與737 MAX的新軟件反復(fù)作戰(zhàn),這可能是由于錯誤的迎角指示導(dǎo)致飛機機頭向下導(dǎo)致的。

波音公司聲稱增加MCAS可以保持737Max的飛行特性與737NG的相似。

埃塞俄比亞事件導(dǎo)致波音公司股票大跌。3月11日當(dāng)美國股市開盤時,波音公司股價下跌了12%,損失了約280億美元,隨后價格有了反彈,當(dāng)日收盤下跌約5%。

航空航天分析師理查德阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)認(rèn)為,盡管737問題可能會降低波音公司的收入,并導(dǎo)致開支激增,但是波音公司業(yè)務(wù)的長期影響還不清楚。

蒂爾集團副總裁Aboulafia認(rèn)為,波音有足夠的財力來抵御這次風(fēng)暴, 737 MAX已顯示了商業(yè)上的成功。這就是為什么只有非常大的公司才能研制商用飛機。波音商用飛機部門具有數(shù)千架737儲備訂單,去年賺取了數(shù)十億美元的利潤。

波音商用飛機公司在2018年實現(xiàn)了79億美元的營業(yè)利潤,737擁有約4700架儲備訂單。

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