近年來，隨著電商經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮，傳統(tǒng)物流所面臨的挑戰(zhàn)正急速上升。一方面配送訂單在不斷增多，可利用的勞動力卻在日益減少，需求端與供給端的矛盾異常顯著；另一方面，消費(fèi)者對配送的安全、效率和質(zhì)量提出了更高要求，而傳統(tǒng)物流卻始終無法有效滿足。
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在這樣的情況下，為了解決持續(xù)深化的物流供需矛盾，滿足不斷增長的運(yùn)送需求，國內(nèi)外物流公司和電商企業(yè)相繼加碼物流無人機(jī)，希望通過無人機(jī)的應(yīng)用加快送貨效率、降低各項成本、提高服務(wù)水平，通過促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，最終解決傳統(tǒng)物流的各項弊病。
無人機(jī)送貨持續(xù)升溫
一開始，人們對于無人機(jī)送貨的關(guān)注和發(fā)展主要來自于國外。
在2013年的時候，亞馬遜首先公開了無人機(jī)配送包裹的PrimeAir計劃；然后2014年，谷歌也在澳大利亞進(jìn)行了ProjectWing送貨無人機(jī)項目試驗。除此之外，以德國、法國、芬蘭等為代表的國家政府部門，也先后測試了物流無人機(jī)，將其應(yīng)用于郵政快遞、電商包裹等的配送之中。
而隨著國外企業(yè)與政府開啟無人機(jī)送貨的先河，以及消費(fèi)級無人機(jī)市場的逐漸爆發(fā)，我國也趁勢加入到物流無人機(jī)的研用行列之中，并憑借著京東、蘇寧、菜鳥、順豐、圓通等本土企業(yè)的亮眼表現(xiàn)，一躍成為全球物流無人機(jī)市場的重要參與者與有力競爭者。
截至2019年，我國電商與物流企業(yè)的無人機(jī)發(fā)展動態(tài)已經(jīng)愈發(fā)頻繁。
從中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機(jī)試飛成功，到京東對外發(fā)布物流貨運(yùn)大型無人機(jī)；從菜鳥在陜西開通無人機(jī)航線，發(fā)布無人機(jī)智能快遞塔，到餓了么獲批17條無人機(jī)航線；以及順豐開啟無人機(jī)配送計劃，獲得10億元規(guī)模的基金投資。不僅發(fā)展熱情持續(xù)升溫，同時發(fā)展的進(jìn)程也愈發(fā)引人注目。
商業(yè)化應(yīng)用邁開大步
目前，我國在物流無人機(jī)的發(fā)展上已經(jīng)表現(xiàn)迅猛，通過對中、大型固定翼物流無人機(jī)的重點關(guān)注，支干線和中轉(zhuǎn)站的加速建設(shè)，以及法律、成本等方面的持續(xù)推進(jìn)，物流無人機(jī)已經(jīng)在研發(fā)測試階段取得了顯著的成果。
鑒于此，商業(yè)化的應(yīng)用正日漸成為物流無人機(jī)發(fā)展的又一目標(biāo)。而從去年開始，國家民航局等機(jī)構(gòu)相繼發(fā)布的《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等系列文件，詳細(xì)闡述了促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的具體政策措施。這在一定程度上讓我國無人機(jī)配送發(fā)展不再局限于市場的自我追逐，使得規(guī)?；纳虡I(yè)落地成為了可能
有了政策的引路，我國企業(yè)在物流無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用上也是邁開步伐。5月16日，中外運(yùn)敦豪便與億航智能在廣州簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)首個全自動智能無人機(jī)物流解決方案，成功為我國物流無人機(jī)的商用之路打開大門。
據(jù)了解，雙方利用該解決方案已經(jīng)成功實現(xiàn)首航。在一條8公里的飛行航線中，無人機(jī)僅僅花了8分鐘左右便完成配送，而且不受天氣等自然變化因素影響。高效的配送速度、靈活的配送方式、安全的配送飛行極大地滿足了客戶定制的快遞服務(wù)需求。
謹(jǐn)防這些問題扯后腿
可以說，中外運(yùn)敦豪與億航智能的該次合作，讓我們看到了本土物流無人機(jī)商業(yè)化發(fā)展的巨大可能性與廣闊前景。但對于物流無人機(jī)的商業(yè)化落地我們也不能因此而過于樂觀，畢竟在實際的商用過程中，現(xiàn)有的無人機(jī)還面臨不少的問題。
比如，在惡劣天氣下無人機(jī)如何保持飛行和控制？在配送過程中無人機(jī)遭到惡意擊落、控制或碰撞事故怎么辦？在與客戶遞送貨物時，降落與起飛很大程度會受到周邊環(huán)境影響，這些不可控因素如何考慮？以及無人機(jī)大規(guī)模商用之后，也有可能對空域管理、居民日常生活等帶來影響等等。
如果上述問題得不到有效解決與預(yù)防，那么無人機(jī)的商用之路必然不會坦蕩。除此之外，無人機(jī)的大規(guī)模商用還需要對研發(fā)成本、運(yùn)營成本、產(chǎn)品價格等提出要求，如果不能平衡好企業(yè)、用戶的投入與收益，那么顯然也不可能取得長久而持續(xù)性的發(fā)展。
總而言之，當(dāng)前我國物流無人機(jī)的商業(yè)化發(fā)展還處于嘗試和起步階段，未來需要面對與處理的問題還有很多，只有循序漸進(jìn)，一步一個腳印的迎難而上，無人機(jī)才能真正為傳統(tǒng)物流插上理想的翅膀，物流無人機(jī)才能真正飛進(jìn)千家萬戶。
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