“此前,中國飛行器絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都受制于美國和歐盟?,F(xiàn)在,隨著國內(nèi)無人機技術(shù)的跨越式發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善,我國將在民用無人機國際標(biāo)準(zhǔn)制定中占據(jù)主導(dǎo)地位。”賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士稱。
賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士 圖片來源:每日經(jīng)濟新聞
7月16日,由每日經(jīng)濟新聞主辦的“5G賦能未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍在深圳舉行,賽為智能人工智能研究院副院長陳萍萍博士在現(xiàn)場向與會嘉賓分享了“5G+系留無人機行業(yè)應(yīng)用”的主題報告。
據(jù)其介紹,目前無人機市場主要由消費級無人機和行業(yè)級無人機組成。消費級無人機主要用于航拍、跟拍等娛樂場景;行業(yè)級無人機的應(yīng)用范圍則非常廣泛,可以用于農(nóng)林植保、物流運輸、安防監(jiān)控、城市巡防、通訊中繼、影視拍攝等多個領(lǐng)域。
對于無人機行業(yè)而言,目前最大的瓶頸主要是續(xù)航能力。陳萍萍表示,移動無人機、電驅(qū)無人機續(xù)航時間非常短暫,一般在數(shù)十分鐘至兩個小時內(nèi),不能滿足很多工業(yè)場景的實際應(yīng)用。在這種情況下,系留無人機應(yīng)運而生。
系留無人機系統(tǒng)由飛行平臺、系留線纜、地面起降平臺組成。系留無人機使用地面供電,可以長時間不間斷高空懸停。同時,機載設(shè)備采集的數(shù)據(jù)可以通過系留線纜內(nèi)置的光纖回傳到地面,具有空中長時間作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸帶寬大的優(yōu)勢。整個系統(tǒng)可獨立式安裝,也可以車/艦船載,并能自動同步跟隨運載工具移動。
“目前,賽為智能研發(fā)生產(chǎn)的賽鷹系留無人機系統(tǒng),可以保證8小時以上續(xù)航能力,有效載荷、飛行高度、續(xù)航時間均達到國際領(lǐng)先狀態(tài),解決了傳統(tǒng)行業(yè)無人機續(xù)航能力不足的難題。而5G技術(shù)與系留無人機的結(jié)合,將為整個行業(yè)帶來前所未有的機遇。”據(jù)陳萍萍介紹,系留無人機最初是由以色列公司研發(fā),全球范圍內(nèi)約8個國家在進行研制。而中國的系留無人機技術(shù)水平,已屬于全球領(lǐng)先,應(yīng)用在公共安全、應(yīng)急救援、通訊中繼等多個領(lǐng)域。
陳萍萍強調(diào),系留無人機領(lǐng)域并沒有相關(guān)國際、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前,由中國主導(dǎo)的國際民用無人機分級分類標(biāo)準(zhǔn),即將在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)進行最終表決,由賽為智能起草的系留無人機領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化提案,也正在投票階段。民用系留無人機標(biāo)準(zhǔn)立項,對促進系留無人機系統(tǒng)及其部件、分系統(tǒng)的貿(mào)易與合作,降低整體研發(fā)與運行成本,對主管部門管理決策具有重要意義。