俄亥俄州代頓市的空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）確信，新的自動(dòng)超長(zhǎng)耐力飛機(jī)平臺(tái)（UltraLEAP）在未來(lái)的飛行測(cè)試中將能夠在空中停留更長(zhǎng)時(shí)間。
“開發(fā)具有這種耐力水平的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，對(duì)于未來(lái)的戰(zhàn)斗和戰(zhàn)場(chǎng)上的成功是令人難以置信的成就，”UltraLEAP的AFRL項(xiàng)目工程師PaulLitke說(shuō)。Litke在昨天的空軍聲明中解釋說(shuō)，由于該系統(tǒng)采用了許多商用現(xiàn)貨組件，因此UltraLEAP將大大降低高性能情報(bào)，監(jiān)視和偵察（ISR）無(wú)人機(jī)的成本。
AFRL快速創(chuàng)新中心（CRI）主任AlokDas博士說(shuō)：“為期2.5天的UltraLEAP任務(wù)是解決ISR系統(tǒng)距離問(wèn)題專制的重要里程碑。”“它將為我們的戰(zhàn)士提供直接的收益，同時(shí)為未來(lái)的低成本，多天耐力ISR系統(tǒng)鋪平道路。”
UltraLEAP基于商用“運(yùn)動(dòng)級(jí)”商用飛機(jī)機(jī)身-運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)的價(jià)格在20,000至140,000美元之間。AFRL發(fā)言人今天對(duì)BreakingD表示，“出于安全原因”，該服務(wù)無(wú)法發(fā)布提供機(jī)箱的公司名稱。
AFRL補(bǔ)充了基本機(jī)身，以配備“可定制的ISR工具套件”，其特點(diǎn)是“使用抗干擾GPS的安全，易于使用的導(dǎo)航以及通過(guò)基于衛(wèi)星的命令和控制以及高速ISR進(jìn)行的全面全球操作訪問(wèn)”新聞稿說(shuō)，飛機(jī)機(jī)身進(jìn)一步“轉(zhuǎn)換為具有自主起飛和著陸功能的全自動(dòng)系統(tǒng)”。
它提供的高度自動(dòng)化將大大降低空軍對(duì)操作員的培訓(xùn)要求。AFRL認(rèn)為，支持人員的減少也將降低運(yùn)營(yíng)成本。
AFRL司令威廉·庫(kù)利少將說(shuō)：“由于空軍在當(dāng)前戰(zhàn)備狀態(tài)與長(zhǎng)期現(xiàn)代化之間取得了平衡，UltraLEAP代表了一種負(fù)擔(dān)得起的方法，可同時(shí)滿足現(xiàn)有和未來(lái)的部隊(duì)需求。”節(jié)省的成本為軍方提供了一個(gè)成功的解決方案。”
UltraLEAP的努力是從2016年開始的早期AFRL實(shí)驗(yàn)發(fā)展而來(lái)的，該實(shí)驗(yàn)被稱為L(zhǎng)EAP，但A代表飛機(jī)。
隨后，AFRL指揮官羅伯特·麥克默里（RobertMcMurry）在2016年9月向國(guó)會(huì)作證，該計(jì)劃由CRI管理，旨在提供“革命性，低成本，低聲學(xué)特征，持久的空中ISR能力，以解決作戰(zhàn)司令部和美國(guó)特種部隊(duì)ISR的差距。他說(shuō)，2016年初與特種作戰(zhàn)司令部一起部署了四架原始的LEAP飛機(jī)。
McMurry補(bǔ)充說(shuō)：“LEAP大大改變了當(dāng)今的ISR成本－性能曲線，并以所需的性能相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)成本的一小部分實(shí)現(xiàn)了所需的反叛亂能力和ISR能力。”
最初的LEAP能夠執(zhí)行長(zhǎng)達(dá)40個(gè)小時(shí)的任務(wù)，并且已經(jīng)完成了超過(guò)18,000個(gè)小時(shí)的戰(zhàn)斗飛行小時(shí)。
AFRI發(fā)行版解釋說(shuō)，使用與原始LEAP相同的商業(yè)定制策略，CRI在不到10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開發(fā)了從概念到首飛的UltraLEAP，該系統(tǒng)最早可在2020年投入運(yùn)行。
空軍有興趣開發(fā)一系列長(zhǎng)效ISR無(wú)人機(jī)，并于2018年8月發(fā)布了其``下一代情報(bào)，監(jiān)視和偵察優(yōu)勢(shì)''飛行計(jì)劃。該計(jì)劃提出了“從對(duì)等威脅環(huán)境中的人力密集型許可環(huán)境向人機(jī)聯(lián)合方法的轉(zhuǎn)變”的服務(wù)策略。
例如，空軍于2018年1月向波音公司的AuroraFlightSciences子公司簽發(fā)了價(jià)值4800萬(wàn)美元的Orion無(wú)人機(jī)合同。Orion的續(xù)航時(shí)間為80小時(shí)。
在今年5月，AFRL與洛克希德·馬丁公司（LockheedMartin）共同提高了神鷹的耐力和有效載荷（XEP）-將其耐力從兩個(gè)小時(shí)提高到四個(gè)小時(shí)。根據(jù)洛克希德·馬丁公司5月22日的新聞稿，該團(tuán)隊(duì)還改進(jìn)了小型無(wú)人機(jī)的機(jī)身，以適應(yīng)多種有效載荷類型。
空中客車防衛(wèi)與太空公司開發(fā)的偽衛(wèi)星（一種在平流層中飛得非常高的飛機(jī)機(jī)身）保持了無(wú)人駕駛飛機(jī)最長(zhǎng)飛行時(shí)間的當(dāng)前記錄。它在2018年秋天飛行了25天以上。
美國(guó)軍方最著名的無(wú)人機(jī)，由通用原子公司（GeneralAtomics）生產(chǎn)的武裝MQ-1捕食者，續(xù)航力為40小時(shí)。
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