全球無人機(jī)網(wǎng)(top-g.com.cn)編譯:國外媒體報(bào)道 無人系統(tǒng)是指配備有所有必需的傳感器,數(shù)據(jù)處理中心,自動(dòng)控制和通信系統(tǒng)的遠(yuǎn)程或自動(dòng)駕駛儀。該系統(tǒng)能夠執(zhí)行各種操作,例如軍事任務(wù),救援或搜索任務(wù),平民監(jiān)視和執(zhí)法。根據(jù)其應(yīng)用,無人系統(tǒng)可以分為無人飛行器(UAV),無人海底飛行器(UUV)和無人地面飛行器(UGV)類別。制造它們的主要目的是在制造和維護(hù)方面獲得出色的機(jī)械性能,耐用性和成本效益,而不會(huì)增加任何重量。
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復(fù)合材料結(jié)構(gòu)具有賦予強(qiáng)度和剛度等特性,同時(shí)又減輕了系統(tǒng)總重量的能力,因此非常適合無人駕駛系統(tǒng)。顧名思義,復(fù)合材料主要包含兩種或更多種不同的材料,其中一種是粘合材料(基體),另一種是增強(qiáng)材料(纖維)。前者可以是金屬,聚合物或陶瓷,而纖維可以由碳,玻璃,硼或芳族聚酰胺制成。無人復(fù)合材料市場(chǎng)可以根據(jù)使用的復(fù)合材料分為以下幾個(gè)領(lǐng)域:碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP),玻璃纖維增??強(qiáng)塑料(GFRP),硼纖維增強(qiáng)塑料(BFRP)和芳綸纖維增強(qiáng)塑料(AFRP)。CFRP是用于建造無人系統(tǒng)(尤其是無人機(jī)機(jī)身)的主要復(fù)合材料。這些復(fù)合材料由熱固性樹脂組成,這些樹脂在加熱后會(huì)固化,并與碳纖維一起用作結(jié)構(gòu)成分。它們比GFRP輕得多,比金屬更堅(jiān)固。
多年來,由于復(fù)合材料具有適當(dāng)?shù)妮p質(zhì)特性,無人復(fù)合材料市場(chǎng)一直在發(fā)展。對(duì)輕質(zhì)和導(dǎo)電復(fù)合材料的需求增加是一個(gè)重要因素。關(guān)于無人機(jī)的破壞性技術(shù)在航空的未來,尤其是軍事應(yīng)用中起著舉足輕重的作用。由于越來越多地使用目標(biāo)無人機(jī),雷達(dá)誘餌,信息,監(jiān)視,偵察(ISR)飛機(jī)和作戰(zhàn)飛機(jī)來支持軍事和國防行動(dòng),因此無人機(jī)市場(chǎng)在無人系統(tǒng)市場(chǎng)中占有重要份額。預(yù)計(jì)這將在不久的將來推動(dòng)對(duì)無人系統(tǒng)的需求。
就區(qū)域而言,北美,主要是美國,在全球無人復(fù)合材料市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。預(yù)計(jì)美國政府將加大對(duì)國防系統(tǒng)的重視和后續(xù)支出,以推動(dòng)這一市場(chǎng)的發(fā)展。在法國和德國等國家的推動(dòng)下,軍事和民用雙重用途系統(tǒng)的開發(fā)使歐洲以產(chǎn)量為基礎(chǔ),引領(lǐng)了市場(chǎng)。由于在中國,印度,韓國和東南亞迅速增加了無人機(jī)飛機(jī)和浮空器系統(tǒng)的使用,預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將在不久的將來展現(xiàn)出重要的增長(zhǎng)。然而,制造無人系統(tǒng)所涉及的高成本可能被證明是一個(gè)障礙。