1月13日,政協(xié)北京市十三屆三次會(huì)議進(jìn)入第四天議程,針對北京無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,來自北京市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)界別的政協(xié)委員、北京中航智科技有限公司(下稱“中航智科技”)董事長田剛印接受新京報(bào)千龍網(wǎng)的訪談。
企查查顯示,中航智科技成立于2012年11月,是在北京市政府支持下成立的高科技企業(yè),公司總部位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),主營業(yè)務(wù)包括無人機(jī)、航空機(jī)載設(shè)備以及自動(dòng)激光驅(qū)鳥器等機(jī)場設(shè)備的生產(chǎn)和銷售。
訪談中,田剛印被問到“現(xiàn)在初創(chuàng)企業(yè)存在什么樣的問題”時(shí),其以無人機(jī)產(chǎn)業(yè)為例表示,當(dāng)把想法變成產(chǎn)品時(shí),需要把它造出來時(shí),比如無人機(jī),企業(yè)在北京,但機(jī)器的整個(gè)制造、打樣往往都去南方,然后會(huì)帶來三個(gè)問題:一是迭代的周期會(huì)很長。開模本身就不是批量生產(chǎn),廠家不愿意做,排的周期很長,影響迭代的速度;二是質(zhì)量得不到保證。因?yàn)闆]有長期穩(wěn)定的供應(yīng)商,再加上初創(chuàng)企業(yè)本身量就很少,所以去南方的時(shí)候往往選一些小的廠子,出了問題時(shí),往往不清楚是創(chuàng)意出了問題,還是制造過程出了問題。三是成本的問題。田剛印表示:“好不容易融了一點(diǎn)錢,然后全被用在試制上面去了,因?yàn)樵囍屏亢苌?,成本可能是批量生產(chǎn)的十倍甚至更高。”
田剛印建議:“在亦莊我們形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈快速制造中心,這可以從外部引進(jìn)一些企業(yè)過來,也可以給我們搭建一些平臺,讓我們的想法到亦莊能夠快速變成產(chǎn)品。”
“北和南的區(qū)別,南方主要是市場去牽引、民用,北方是國家政策牽引、軍用或者更大的飛機(jī)。”田剛印表示,“我們在亦莊發(fā)展這么多年,感覺發(fā)展工業(yè)級無人機(jī)的話,整個(gè)北京的工業(yè)環(huán)境還是沒有南方好。”
在被問到“隨著5G等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,會(huì)對無人機(jī)行業(yè)有什么提升和幫助”時(shí),田剛印表示,無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展離不開周圍行業(yè)的支撐,包括新的動(dòng)力、新的材料、新的工藝,如3D打印等。“原來航空器很貴,因?yàn)樗墓に嚭軓?fù)雜,材料成本很高,隨著新的工藝比如3D打印技術(shù),新的材料如復(fù)合材料的發(fā)展,這個(gè)成本已經(jīng)降成原來的十分之一了。”
田剛印認(rèn)為,現(xiàn)在已經(jīng)初步提出航空級無人機(jī)的概念,2020年應(yīng)該是航空級無人機(jī)的一個(gè)元年,航空級無人機(jī)很有可能是下一代的交通工具。他在訪談中透露,公司現(xiàn)在做一款飛機(jī),大概40分鐘就能從北京飛到濟(jì)南,制作成本在1百萬左右,“售價(jià)不知道,它的安全大概是汽車的40倍,以后人們的生活圈可能會(huì)因此大大拓展。”