風(fēng)力渦輪機(jī)塔架在世界許多地方已成為人們熟悉的景象，但如果Ampyx Power得以實(shí)現(xiàn)，將用束系留無人駕駛飛機(jī)機(jī)群取代它們。在ESA的導(dǎo)航創(chuàng)新與支持計劃（NAVISP）的支持下，這家荷蘭公司正在研發(fā)類似風(fēng)箏的自動飛機(jī)，該飛機(jī)利用高空風(fēng)的能量運(yùn)行發(fā)電機(jī)。
風(fēng)力渦輪機(jī)塔架是可再生能源運(yùn)動的主要支柱之一，但作為工業(yè)規(guī)模的發(fā)電機(jī)，它們?nèi)杂泻芏嗖蛔阒?。它們的缺點(diǎn)之一是，它們安置在地上時從狹窄的低速風(fēng)中發(fā)電。這意味著它們往往做得規(guī)模很大但效率相對較低。
相比之下，Ampyx Power希望通過大型的，系留無人機(jī)來獲得200 m（660 ft）以上的高風(fēng)，這些無人機(jī)將通過與絞車相連的特殊線路連接到地面。類似于我們之前介紹的機(jī)載風(fēng)力渦輪機(jī)（AWT）和TwingKite，其構(gòu)想是，無人機(jī)將像風(fēng)箏一樣在強(qiáng)大的高空風(fēng)中運(yùn)行，執(zhí)行各種飛行模式以收集能量。這樣做時，系繩將拉緊絞車，這將使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動。
據(jù)該公司稱，這樣的系統(tǒng)比傳統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)能產(chǎn)生更多的能量，但只需要百分之十的成本。此外，這種無人駕駛飛機(jī)可以通過替換舊的塔機(jī)離線而逐步引入現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
然而，歐洲航天局表示，要使這種技術(shù)切實(shí)可行，無人機(jī)將需要精確的起飛和降落系統(tǒng)，以便它們可以在需要檢查和維護(hù)時返回地面。
為此，該公司在ESA的NAVISP和英國跟蹤專家Omnisense的幫助下，正在開發(fā)一種高精度的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在衛(wèi)星導(dǎo)航中斷期間運(yùn)行。使用超寬帶定位技術(shù)，該本地定位系統(tǒng)的范圍為一公里，并且每百分之一秒更新一次，以提供精確到10厘米（4英寸）以內(nèi)的定位。
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