在4月底由SESAR聯(lián)合企業(yè)（SJU）主辦的第三次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，發(fā)言者強(qiáng)調(diào)了安全集成無(wú)人機(jī)的下一步措施。
Frequentis參加了多個(gè)不同的U空間項(xiàng)目，并表示已經(jīng)在研究和商業(yè)其他公司項(xiàng)目中利用了這些發(fā)現(xiàn)。高級(jí)建筑師托馬斯·盧茨（Thomas Lutz）表示，自2017年以來(lái)，SJU通過(guò)完成近20個(gè)項(xiàng)目，為加速這些發(fā)展提供了推動(dòng)力。
就Unifly而言，參與研究項(xiàng)目突出了幾個(gè)問(wèn)題。首席營(yíng)銷(xiāo)官艾倫·馬爾弗利特（Ellen Malfliet）表示：“顯然，整個(gè)無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)都需要與機(jī)構(gòu)建立牢固的聯(lián)系，并能夠在一處計(jì)劃和管理無(wú)人機(jī)。” Unifly正在開(kāi)發(fā)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而U空間演示則揭示了潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。她補(bǔ)充說(shuō)：“我們還需要每個(gè)人都同意并遵守的標(biāo)準(zhǔn)，以確保我們擁有一種至少得到所有成員國(guó)認(rèn)可的單一工作方式，并且最好是跨大洋。”
根據(jù)荷蘭研究機(jī)構(gòu)NLR的Henk Hesselink的說(shuō)法，在荷蘭，U空間的第一個(gè)版本現(xiàn)已上市。有關(guān)如何使用它，如何管理協(xié)調(diào)活動(dòng)，如何確定飛行優(yōu)先級(jí)以及超出視線范圍（BVLOS）的可能性的研究仍在繼續(xù)。“我們需要考慮如何確保有人駕駛航空了解無(wú)人機(jī)在做什么。U空間服務(wù)為此提供了一個(gè)很好的解決方案。人們需要了解彼此的活動(dòng)。關(guān)于U-space的好處是，您可以?xún)H連接到一項(xiàng)服務(wù)（例如監(jiān)視服務(wù)），而無(wú)需全面部署即可獲取有關(guān)流量的信息。”
Enaire的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Daniel Garcia-Monteavaro Vizcaino重申了醒目的重要性，但他補(bǔ)充說(shuō)：“醒目非常困難，尤其是在沒(méi)有監(jiān)視的低空空域。這需要進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但這是一個(gè)很難的話題。” DOMUS項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)了單個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)管理器”與聯(lián)合結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提供必要的沖突消除服務(wù)的重要性。空中交通管理與無(wú)人交通管理之間的這種接口對(duì)于戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)至關(guān)重要。
U空間計(jì)劃經(jīng)理Ludovic Legros認(rèn)為，仍有許多工作要做。“一方面，我們很高興能在很短的時(shí)間內(nèi)看到所有工作，我們希望在今年夏天的項(xiàng)目報(bào)告中將結(jié)果發(fā)布在小冊(cè)子中。同時(shí)，還有很多工作要做。這就是為什么將這些項(xiàng)目中已開(kāi)發(fā)的材料（包括技術(shù)規(guī)范）用于更廣泛的傳播的原因。”
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