根據(jù)提交給英國民航局(Civil Aviation Authority)的計劃，倫敦以西的泰晤士河谷(Thames Valley)將建成全球首條開放和不受限制空域的商用無人機走廊。
該網(wǎng)站由Altitude Angel運營和管理，可支持任何無人機公司的全自動無人機飛行，該公司完成了一系列基本技術(shù)集成，關(guān)鍵是無人機上不需要專業(yè)硬件。
該擬建區(qū)域?qū)⒃跀?shù)周內(nèi)開始必要的基礎(chǔ)設(shè)施部署，作為CAA創(chuàng)新沙箱的一部分，命名為“箭頭項目”，將位于伯克希爾哈撒韋雷丁以南。它將長約8公里，寬約500米，將為在防空區(qū)內(nèi)飛行的無人機提供增強的探測和躲避能力。
Altitude Angel公司的UTM平臺“GuardianUTM O/S”將對飛行在“箭頭無人機區(qū)”的無人機進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，該平臺與地面和空中基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，為飛行在該區(qū)域內(nèi)的無人機提供自動導(dǎo)航、飛行前授權(quán)和自動分離保障。
附近有人駕駛的航空飛機甚至其他不參與的無人機都能實時繪制地圖，這樣就可以保持安全距離，如果預(yù)測到它們會被破壞，就可以采取適當(dāng)?shù)亩惚苄袆?。如果偵測到?jīng)_突，有關(guān)的無人機會自動得到適當(dāng)?shù)亩惚苤噶?，例如改變飛行路線、保持、返回或降落的指令。遠(yuǎn)程飛行員也會收到警報，無人機的手動控制可以在任何時候進(jìn)行。在箭無人機區(qū)域內(nèi)飛行的無人機不需要專業(yè)設(shè)備，比如新的傳感器來利用該區(qū)域。
與現(xiàn)有的無人機走廊或研究設(shè)施不同，現(xiàn)有的無人機走廊或研究設(shè)施將空域重新定義為臨時危險區(qū)(TDA)，通常限制或關(guān)閉通用航空交通，而箭無人機區(qū)將位于開放和不受限制的空域。這意味著無人機和通用航空將在現(xiàn)實環(huán)境中共享同一空域。
該區(qū)域?qū)θ魏瓮瓿杉夹g(shù)集成的公司開放，與之形成對比的是，其他無人機走廊通常對沒有直接參與其資金、管理或作為特定項目一部分的組織關(guān)閉。
一旦完成，Altitude Angel將“打包”箭無人機區(qū)技術(shù)，允許任何組織、機場、城鎮(zhèn)或城市通過一個簡單的許可協(xié)議，快速、輕松、經(jīng)濟(jì)地建立和運營箭無人機區(qū)。
“Altitude Angel”的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人理查德·帕克說:
項目箭頭和箭頭無人機區(qū)域打開了通向UTM和自動化無人機操作發(fā)展的下一個層次的大門。這一步的規(guī)模不可低估:BVLOS在不受限制空域的自動飛行是實現(xiàn)大規(guī)模商用無人機使用愿景需要克服的一個非常重要的障礙。
“無人機技術(shù)有可能以多種方式改變世界，高空天使將準(zhǔn)備好支持全球組織和企業(yè)，通過實施無人機箭區(qū)，讓自動化無人機飛行和有人駕駛航空安全并排運行。”
“Altitude Angel”花費了數(shù)年時間來發(fā)展和建立箭概念的操作和相關(guān)技術(shù)，包括建立一個全面的安全案例，作為CAA提交的一部分，以及與通用航空行業(yè)的企業(yè)和組織合作。此外，最初的無人機走廊將在不同的地產(chǎn)所有者的許可下運作。
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