上個月，蘋果公司公布了一項無人機電信技術(shù)專利。盡管我們的愚人節(jié)惡作劇幾年來一直登上最熱門的故事榜，但仍然沒有Apple iDrone這樣的東西：但蘋果可能正在尋找進入無人機行業(yè)的機會。
科技巨頭蘋果公司可能正在嘗試涉足無人機系統(tǒng)業(yè)務(wù)，為無人機提供先進的通信系統(tǒng)。
在2020年的最后一天，美國專利商標局公布了一份蘋果公司的專利申請，題為“具有飛行軌跡和3D無線環(huán)境信號質(zhì)量信息的無人機的UE調(diào)制解調(diào)器”（UE Modem for Drones with Flight Path and 3D Wireless Environment Signal Quality Information）。
該公司于2019年6月提交的申請旨在為“無人機裝置”申請專利，該裝置包括：布置用于確定無人機地理位置和方向的傳感器；配置成形成波束的多個天線，通過該波束，無人機使用載波頻率與服務(wù)小區(qū)通信數(shù)據(jù)和控制信號；應(yīng)用處理器；以及布置成通過天線與服務(wù)小區(qū)通信并與應(yīng)用處理器通信的無線調(diào)制解調(diào)器。”
盡管蘋果尚未對此發(fā)表評論，但無人機技術(shù)專家表示，該應(yīng)用程序可能意味著蘋果正在開發(fā)改善無人機通信的技術(shù)，以幫助開創(chuàng)無人機裝備探測與回避（DAA）技術(shù)的新時代，使無人機運營商能夠飛出視覺視線（BVLOS）。
澳大利亞skynetwork首席技術(shù)官特里•馬?。═erry Martin）博士說：“這個系統(tǒng)不僅僅是一個RID（遠程識別）系統(tǒng)。”。“它將改善傳輸控制、遙測和有效載荷數(shù)據(jù)的信道質(zhì)量。”
馬丁說，在同時具備4G和5G連接的地區(qū)，蘋果公司提出的技術(shù)將“支持BVLOS飛行，增強無人機可以被監(jiān)視和控制的信心，因為傳遞信息的連接質(zhì)量得到了提高。”
他說，這與使用廣播RID技術(shù)的電信不同，廣播RID技術(shù)僅限于WIFI或藍牙的范圍。
Kenji Sugahara首席執(zhí)行官、俄勒岡州UAS研發(fā)公司AriAscend的創(chuàng)始人表示，蘋果提出的這項技術(shù)代表了一種新的無人機飛行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法。Sugahara最近獲得了一項無人機廣播遠程識別的專利，他是ASTM的一名積極成員，致力于制定遠程ID的國際行業(yè)標準。他表示，蘋果正在申請專利的這項技術(shù)可以使無人機的遠程通信能力遠遠超越遠程ID。
他說：“這將有助于連接到網(wǎng)絡(luò)，用于各種目的，包括聯(lián)網(wǎng)（車對車）通信、地面控制的無人機監(jiān)控等。”。
Sugahara說：“RID從來就不是用來對付DAA的。”。“我們從一開始就非常清楚這一點。我們特別在職權(quán)范圍中加入了一項規(guī)定，即如果這些元素不會引起標準其余部分的問題，我們將添加對DAA有幫助的元素。”
P3技術(shù)咨詢公司首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人道恩·佐爾迪（Dawn Zoldi）也認為，蘋果可能正試圖開發(fā)下一代無人機電信技術(shù)。
她說：“雖然最新發(fā)布的最終RID規(guī)則是一個只廣播的解決方案，但FAA為未來基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)和類似RID USS（UAS服務(wù)供應(yīng)商）的網(wǎng)絡(luò)敞開了大門。”。
佐爾迪說，蘋果的專利申請可能代表“一個強大的網(wǎng)絡(luò)解決方案，不僅支持RID，還支持BVLOS飛行和UTM（無人交通管理）。”。
“蘋果可能只是在網(wǎng)絡(luò)商業(yè)無人機蘋果上咬了一大口。”
不過，擁有26年工作經(jīng)驗的休斯頓專利律師羅杰·富爾古姆（Roger Fulghum）提醒說，蘋果的專利申請并不一定意味著這家高科技公司剛剛準備進入無人機電信業(yè)務(wù)。
“像蘋果這樣的公司——我不代表蘋果公司——每年都會提交成百上千的專利申請。這些將不僅涵蓋正在開發(fā)的產(chǎn)品，還將涵蓋人們正在思考尚未開發(fā)的新技術(shù)的藍天創(chuàng)意。”。
他說：“并不是每一個專利創(chuàng)意都能產(chǎn)生商業(yè)產(chǎn)品。”。
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