華盛頓-美國運輸部聯(lián)邦航空管理局（FAA）今天宣布，將向FAA無人機系統(tǒng)航空運輸卓越中心（UAS）的大學(xué)提供580萬美元的研究、教育和培訓(xùn)撥款，也被稱為通過卓越研究（ASSURE）實現(xiàn)無人機系統(tǒng)安全聯(lián)盟（Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence）。
美國代理運輸部長史蒂文G布拉德伯里說：“這些大學(xué)在推進國防部將無人機安全高效地融入我國空域系統(tǒng)的努力方面正在取得長足進展，最終為美國人民提供新的運輸解決方案和經(jīng)濟利益。”。
FAA的UAS卓越中心正在推進政府的運輸和經(jīng)濟目標(biāo)，航空旅行為國家提供了這些目標(biāo)。卓越中心UAS大學(xué)共收到5822990美元，用于推進具體目標(biāo)和項目。
美國聯(lián)邦航空局局長斯蒂夫·迪克森說：“這些大學(xué)在推進我們將無人機安全高效地融入我國空域系統(tǒng)的努力方面正在取得長足進展。”。“每一筆撥款都是為了探索一些問題，這些問題將導(dǎo)致無人機和無人駕駛航空母艦的進一步整合，最終為美國人民提供新的運輸解決方案和經(jīng)濟利益。”
目前有170多萬架娛樂和商用無人機在使用。預(yù)計到2024年，這一數(shù)字將增至231萬。該項擔(dān)保贈款旨在繼續(xù)并加強無人機安全、成功地融入國家空域系統(tǒng)(NAS)。
美國聯(lián)邦航空局在關(guān)鍵領(lǐng)域建立了13個卓越中心，重點是：無人駕駛飛機系統(tǒng)；替代噴氣燃料和環(huán)境；通用航空安全；商業(yè)空間運輸；客機客艙環(huán)境和多式聯(lián)運研究；飛機噪音和航空排放緩解；先進材料；通用航空研究；適航保證；運籌學(xué)；機場鋪面與技術(shù)；飛機結(jié)構(gòu)計算建模；技術(shù)培訓(xùn)與人因。
以下八（8）個研究領(lǐng)域獲得了2021財年第一輪ASSURE資助。
航空運輸業(yè)務(wù)-調(diào)查并確定商業(yè)航空母艦作戰(zhàn)和無人運輸作戰(zhàn)之間的關(guān)鍵區(qū)別
這項研究將提供調(diào)查結(jié)果、建議和經(jīng)驗教訓(xùn)，以加強美國聯(lián)邦航空局對大型無人機航空運營認證要求的理解。
本次評估的具體重點是按位置（如農(nóng)村、遠郊區(qū)、郊區(qū)或城市）分析預(yù)計需求以及商業(yè)無人機航空運營的可行性。它還將探討自主性在無人機中的作用，從風(fēng)險較低的地區(qū)開始，如農(nóng)村地區(qū)到遠郊區(qū)（郊區(qū)以外的地區(qū)），然后到人口較多的郊區(qū)和地鐵地區(qū)。這一探索將集中于客運環(huán)境，并調(diào)查這一新能力對勞動力的影響。
| Kansas State University – Lead University | $220,000 |
| University of Alaska, Fairbanks | $150,000 |
| North Carolina State University | $150,000 |
| University of North Dakota | $130,000 |
| The Ohio State University | $149,745 |
UAS貨運業(yè)務(wù)–從載人貨運到UAS貨運業(yè)務(wù)：未來趨勢，性能，可靠性和安全性，旨在集成到NAS中
這項研究將評估商業(yè)無人機貨運業(yè)務(wù)的可行性，以及按地點劃分的預(yù)計需求。此外，該研究還將詳細說明聯(lián)邦航空局的預(yù)期需求，以支持無人機貨運業(yè)務(wù)的進一步整合，包括更大的自主性如何提高安全水平。
| University of Alaska, Fairbanks – Lead University | $240,000 |
| Kansas State University | $125,000 |
| University of Alabama, Huntsville | $124,987 |
| North Carolina State University | $125,000 |
| University of North Dakota | $60,000 |
| The Ohio State University | $124,996 |
將大量小型無人駕駛飛機系統(tǒng)(sUAS)納入NAS可能對載人飛機構(gòu)成獨特的危險。有必要確定sUAS與有人駕駛飛機空中碰撞的潛在嚴重程度，以定義無人機操作的等效安全水平。由于sUAS與FAA目前規(guī)定的任何其他異物(如鳥、冰、火山灰)不同，了解攝入的嚴重程度對于評估潛在損害的程度至關(guān)重要。
| The Ohio State University – Lead University | $340,000 |
| Wichita State University | $100,000 |
本研究主要針對通用航空（GA）和商用飛機的sUAS MAC可能性分析。由于嚴重性研究因載人飛機發(fā)生碰撞的地點而異，因此這種可能性研究不僅著眼于MAC發(fā)生的可能性，而且著眼于與載人飛機不同部分碰撞的可能性。
| Wichita State University – Lead University | $464,000 |
| Kansas State University | $220,000 |
| Embry-Riddle Aeronautical University | $215,000 |
| University of Kansas | $160,000 |
這項研究是必要的，以使安全和安全的自動sUAS導(dǎo)航和安全和安全的自動sUAS檢測和避免操作。未經(jīng)驗證或不可用的GPS和“ADS-B In”數(shù)據(jù)會給自動無人機導(dǎo)航、探測和規(guī)避操作帶來安全和安全風(fēng)險。錯誤的，欺騙，干擾，或退出GPS數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致無人駕駛飛機的位置和導(dǎo)航不正確。
| University of North Dakota – Lead University | $325,000 |
| Kansas State University | $135,000 |
| Embry-Riddle Aeronautical University | $135,000 |
| Oregon State University | $100,000 |
| University of Alaska, Fairbanks | $135,000 |
這項研究旨在識別風(fēng)險，并向聯(lián)邦航空局推薦解決方案，以實現(xiàn)無人機的屏蔽操作，例如在接近現(xiàn)有障礙物的情況下飛行，并且不超過障礙物的高度。這項工作將識別風(fēng)險，確定屏蔽操作是否安全，無人機探測和規(guī)避要求可降低到何種程度，并建議無人機與有人駕駛飛機和地面障礙物（包括建筑物和空中交通管制塔）的防區(qū)外距離。
| University of North Dakota – Lead University | $430,000 |
| Kansas State University | $110,000 |
| Embry-Riddle Aeronautical University | $150,000 |
| New Mexico State University | $140,000 |
| North Carolina State University | $95,000 |
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