[據(jù)美國《航空周刊》2003年7月14日刊號(hào)報(bào)道] 今年初，由于"超細(xì)設(shè)計(jì)和過于昂貴"，德國政府"放棄"了EADS/Dornier公司為海軍研制的"西摩斯"（Seamos）無人偵察直升機(jī)，但是，國防部官員現(xiàn)在卻發(fā)出了有關(guān)海上無人機(jī)信息需求。
一位高級(jí)美國航宇官員說，在德國國防部對(duì)這一項(xiàng)新設(shè)計(jì)作出任何決定之前的幾乎4個(gè)月時(shí)間里，至少有3家公司欲通過提供陸基固定翼無人機(jī)，"試圖推翻"德國海軍對(duì)垂直起降無人機(jī)的需求。固定翼無人機(jī)的鼓吹者說，同從一艘新級(jí)別輕型巡洋艦的直升機(jī)大小的甲板上飛行幾十架小型無人機(jī)相比，提供少量的長航時(shí)飛機(jī)則更靈巧、更價(jià)廉且不太復(fù)雜。
諾斯羅普·格魯曼公司已同EADS/Dornier公司組隊(duì)提供"全球鷹"派生型無人機(jī)；通用原子公司和STN/Atlas公司正在提供"捕食者"B；EMT正在用Luna無人機(jī)競爭這項(xiàng)業(yè)務(wù)。固定翼無人機(jī)可能對(duì)Bundeswehr提供一組新的選擇。而Bundeswehr的采購官員們還未決定"他們是重新啟動(dòng)垂直起落概念，還是接受'捕食者'/'全球鷹'改型機(jī)，或者是推遲為今后十年采購任何飛機(jī)。"
如果德國要求垂直起落型無人機(jī)，諾斯羅普·格魯曼公司對(duì)此還提供了它的"火力偵察兵"和"海上偵察兵"無人直升機(jī)。在初始市場調(diào)查中所確定的其他無人機(jī)還包括SAIC公司的"保安（Vigilante）"、貝爾公司的"鷹眼"、AAL公司的"陰影"400、西科斯基公司的"零"II和龐巴迪公司的"衛(wèi)士"CL-327。
德國國防部已發(fā)出了對(duì)一種新設(shè)計(jì)的信息需求。他們打算作出決定：是探求另一種直升機(jī)設(shè)計(jì)，還是其他類型無人機(jī)，或者是因昂貴而放棄整個(gè)想法。工業(yè)觀察家們解釋說，雖然德國總是對(duì)許多創(chuàng)新軍事技術(shù)項(xiàng)目表示感興趣，但是，到了要投資研制和生產(chǎn)時(shí)，多數(shù)是不了了之。
德國對(duì)垂直起落無人機(jī)的總的要求是，它能在1500噸級(jí)巡洋艦的直升機(jī)甲板上，在海況5情況下著艦，而且從那里起飛飛行最少7天。可在供給艦船上進(jìn)行大部分修理。并且希望這種無人機(jī)最終能在混合軍用空中交通中飛行。
最初還要求100海里航程，最大速度90節(jié)，4小時(shí)任務(wù)飛行時(shí)間，實(shí)用升限10000英尺（3048米）。傳感器包括作用距離40海里的海上雷達(dá)、前視紅外、視頻攝像機(jī)及視線和超地平數(shù)據(jù)鏈。（中國航空信息中心 洪山）
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