資料圖：“全球鷹”無人機(jī)進(jìn)行伙伴空中加油的設(shè)想圖
資料圖：美國空軍使用一架“利爾噴氣”飛機(jī)進(jìn)行無人空中加油概念驗(yàn)證
中國國防科技信息網(wǎng)7月8日?qǐng)?bào)道 據(jù)英國《飛行國際》2010年7月2日?qǐng)?bào)道 諾斯羅普·格魯曼公司將使用兩架RQ-4“全球鷹”進(jìn)行無人機(jī)對(duì)無人機(jī)空中加油技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)，這次驗(yàn)證是美國國防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）授予的一份3300萬美元合同內(nèi)容的一部分。
該KQ-X項(xiàng)目由諾格、NASA和美國國家海洋及大氣部聯(lián)合承擔(dān)，目的是翻新兩架高空長航時(shí)飛行器，使其具備自主軟管空中加油能力。該項(xiàng)目還將使用“全球鷹”進(jìn)行第一次編隊(duì)飛行嘗試。
由于“全球鷹”的飛行高度達(dá)到65，000ft（20，000米），其空中加油時(shí)的飛行高度將比一般有人機(jī)要高很多。大多數(shù)有人機(jī)空中加油時(shí)的飛行高度在20，000～30，000 ft（6，096～9，144米），這個(gè)高度與平臺(tái)型號(hào)相關(guān)。
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