Cassidian公司將測(cè)試“梭魚(yú)”無(wú)人機(jī)以彌合歐洲技術(shù)差距

[據(jù)防務(wù)新聞網(wǎng)站2012年8月14日?qǐng)?bào)道] 歐洲防務(wù)集團(tuán)EADS Cassidian公司正考慮進(jìn)一步測(cè)試其“梭魚(yú)”無(wú)人機(jī)（Barracuda）。目前歐洲在生產(chǎn)高科技無(wú)人機(jī)方面已落后于美國(guó)和以色列，這種采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的隱形無(wú)人機(jī)被認(rèn)為是彌補(bǔ)差距的一個(gè)重要踏腳石。  該無(wú)人機(jī)分別于6月和7月在加拿大東部的空軍基地“鵝灣”（Goose Bay）進(jìn)行了5次飛行試驗(yàn)。和以往的測(cè)試一樣，“梭魚(yú)”按自主設(shè)定的飛行剖面飛行，包括自動(dòng)滑行。最近的飛行試驗(yàn)旨在擴(kuò)展飛行包線，飛行中由一架模擬無(wú)人機(jī)的“利爾噴氣”（Learjet）飛機(jī)跟隨飛行。這是“梭魚(yú)”首次與數(shù)據(jù)鏈路聯(lián)網(wǎng)飛行。它可以通過(guò)“利爾噴氣”上的中繼把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到地面控制站。飛行試驗(yàn)工程師上傳的數(shù)據(jù)不僅是新航點(diǎn)，也包括從地面站到無(wú)人機(jī)的整個(gè)飛行任務(wù)段數(shù)據(jù)。“利爾噴氣”飛機(jī)雖然是載人機(jī)，但“梭魚(yú)”的飛行指引系統(tǒng)已與其集成，可向“梭魚(yú)”提供轉(zhuǎn)向指令。這些指令可隨后由“利爾噴氣”飛機(jī)的飛行員模擬第二架“梭魚(yú)”?！八篝~(yú)”和“利爾噴氣”的角色不同，按各自的飛行任務(wù)自主協(xié)調(diào)。這意味著只有部分任務(wù)是預(yù)先計(jì)劃的，“梭魚(yú)”的作用是偵察和目標(biāo)照明，而“利爾噴氣”則負(fù)責(zé)監(jiān)視。  “梭魚(yú)”的設(shè)計(jì)是一個(gè)具有模塊化結(jié)構(gòu)和靈活配置的技術(shù)試驗(yàn)臺(tái)，使開(kāi)發(fā)人員能夠測(cè)試各種系統(tǒng)和飛行剖面，并發(fā)出任務(wù)要求。該無(wú)人機(jī)可攜帶光電和紅外傳感器、激光目標(biāo)指示器、發(fā)射定位系統(tǒng)和先進(jìn)的合成孔徑雷達(dá)。未來(lái)的飛行試驗(yàn)將著眼于更多的網(wǎng)絡(luò)集成和自動(dòng)飛行能力。   (工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所 梁志成)