原標題：兩個年輕人研發(fā)世界領先無人直升機
2007 年冬天的一個上午，海淀北清路當時的一片荒地上，把自己“搗鼓”出的電子控制盒裝進一架大航模里，田剛印和滿意的第一架無人機顫顫巍巍地飛了起來……當 時，走出北理工校園剛2年的兩個大男孩誰也沒想到，幾個月后這個“盒子”賣出的近30萬元成了他們人生中名副其實的“第一桶金”，而6年之后他們更在無人 直升機領域成為響當當?shù)娜宋铩?/p>
去年年底，這兩個年輕人創(chuàng)辦的北京中航智科技公司研發(fā)出了世界上首架電控共軸無人直升機。本月，還在試飛階段的飛機已經(jīng)收獲第一筆千萬元訂單，而意向訂單已經(jīng)排到了明年。
前 天上午，位于南六環(huán)的一間還略顯簡陋的廠房里，田剛印領著四五個小伙兒，正對一臺樣機進行著測試。把飛機固定在試機臺上，飛機啟動后就繞著機械臂不停轉 圈，同時還伴隨著高度、飛行角度的不時變化。田剛印告訴記者，這一次他們要連續(xù)試飛6個小時，而這期間三臺電腦一刻不停地檢測著飛機的溫度、振動頻率等各 項數(shù)據(jù)，“不僅是電腦，我們也得時刻盯著飛機，這時候恨不得一個人能長上幾雙眼睛！”
這樣的試飛在研發(fā)過程中再普遍不過，從最初的2分鐘、10分鐘，到最長連續(xù)飛行六七個小時，整個研發(fā)過程下來，這樣一架樣機的飛行時間需要達到2000個小時。
從 機頭到機尾，這臺無人直升機只有1.5米長，重量卻有290公斤。目前國際上這樣重量的無人直升機通常在5.5米長，這大大增加了對起飛條件的限制。“這 就是我們自主研發(fā)的新機型，一方面用兩個軸來帶動4片扇葉轉動，另一方面發(fā)揮我們在控制系統(tǒng)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。”田剛印告訴記者，目前國際上無人直升機通常是 單旋翼帶尾槳式的設計，簡單說飛機尾巴總是要長出一大段。
能夠實現(xiàn)在小于5乘5平方米的空間范圍內自由起落、速度達到同等量級無人機的4至5倍、負重也能達到原先的2倍，一項項“翻番”的數(shù)據(jù)讓這架無人機還在研發(fā)時就收到了不少“橄欖枝”。
而就在2年前，田剛印他們還只是一幫只向飛機制造方提供電子控制系統(tǒng)的“編程員”。學的是飛行器設計與管理專業(yè)，田剛印在北理工的4年大學基本都泡在了航模協(xié)會，也在畢業(yè)后進入了一家日本無人直升機代理公司做了技術員。
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