批評人士說，越來越多的州制定反對無人機措施以及缺乏航空飛行安全規(guī)則是無人機商用推進受阻的重要原因。
2012年2月所制定的 聯(lián)邦航空管理局現(xiàn)代化和改革法案 規(guī)定聯(lián)邦航空局可為商用無人機發(fā)放許可，目前為止有43個州提出了限制無人機使用的要求。有13個州頒布了反無人機的限制法律，另有11個州限制使用某類型的無人機。
大多數(shù)人反對使用無人機是因為無人機侵犯隱私及公民權(quán)利，而聯(lián)邦航空局目前還沒有制定無人機相關(guān)安全操作規(guī)程。
美國無人機商用的發(fā)展緩慢，落后于其它國家。國際無人機系統(tǒng)(AUVSI)協(xié)會無人機分行會員、一家無人機貿(mào)易集團總法律顧問Ben Gielow指出，自商用無人機法律生效以來，只有兩家公司獲得批準(zhǔn)。在歐洲，小型無人機被用于各種用途：土地管理、作物監(jiān)測、交通管理、房地產(chǎn)銷售和新聞報道等等。甚至連非常注重隱私的國家—德國的無人機商用發(fā)展規(guī)模日漸擴大。
也許很多無人機反對者還不是真正了解商用無人機，他們對無人機的了解還停留在軍事無人機階段，所以有必要普及推廣無人機商用的作用及相關(guān)內(nèi)容。無人機商用是大勢所趨，我們不能一直陷入商用無人機被夸大的隱私及安全隱患而不去發(fā)展無人機的商用。當(dāng)然，對于以后空中繁忙的交通來說，制定空中完善的飛行安全規(guī)則很有必要。（編譯：迎風(fēng)笑）
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