無人機, 下一個“蘋果”? |
眾多可搭載的應(yīng)用,讓無人機在民用領(lǐng)域被視為新的智能手機 |
余璐 |
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深圳商報記者 余璐
在前海,每個月均會有無人機進行低空攝影測量作業(yè),采集原始數(shù)據(jù),記錄前海15平方公里的變遷,據(jù)悉該測繪的地面分辨率達(dá)到0.15米。
測繪只是無人機的用途之一,或許有一天你還能接到無人機運送過來的快遞包裹——正是這個應(yīng)用場景讓“無人機”成為了近來媒體上的熱門詞匯。9月底,德國 DHL物流公司開始使用無人機向德國尤伊斯特島運送包裹,這是無人機送貨在歐洲首次獲得批準(zhǔn)。此前,亞馬遜、谷歌乃至深圳的順豐速運等公司也陸續(xù)開展無人 機送貨的測試。
源起于軍用的無人機技術(shù),正更“接地氣”地在民用領(lǐng)域大顯身手,包括影像拍攝、土地勘測、海洋遙感、保險勘察、物流快遞、警用巡邏、工業(yè)巡檢等多個分支。無人機可搭載的應(yīng)用眾多,近期格外受到資本市場的青睞。
無人機,會否是下一個“蘋果”?似乎并非夸張。在企業(yè)層面,深圳的大疆創(chuàng)新被視為下一個蘋果公司;而在產(chǎn)業(yè)層面,無人機也被視為下一個智能手機。
1
普通民眾的使用——
換個視角看世界
無人機最早的雛形出現(xiàn)在一戰(zhàn)后,最初主要用于軍事偵察,二戰(zhàn)后則有了更多的軍事應(yīng)用。近年來,無人機在民用上開始嶄露頭角。
10月16日,記者在淘寶搜索發(fā)現(xiàn),在售的無人機大多為用于航拍的無人機,搜索結(jié)果達(dá)6497個,價位低至幾百元,高至近10萬元,各個價位的都有。搭載高清攝像技術(shù)的無人機,隨著科技進步而成本大減,逐漸走進了普通百姓的生活。
國慶期間的深圳灣公園,不少發(fā)燒友在此“放飛”無人機,拍攝灣畔美景,劉偉就是其中之一,“深圳的航拍‘發(fā)燒友’很多,有不少來自專業(yè)的航拍公司,他們的 業(yè)務(wù)種類比較多樣,比如公司慶典航拍、公眾活動航拍等等。”劉偉告訴記者,他還曾經(jīng)使用無人機為親人拍攝并制作了婚禮的影像,“能換一個視角看這個世界, 特別讓人震撼。”
10月10日,在他居住的福田某小區(qū)里,劉偉為記者演示了無人機起飛的過程。嗡嗡作響聲中,他通過遙控器控制無人機的速度和方向,監(jiān)控屏幕中實時返回?zé)o人機所拍攝到的畫面,為了安全起見,無人機只飛到五層樓高就返程,“一般都不在比較狹小的地方飛,怕控制不好掉下來。”
“無人機影像拍攝在近一兩年來是發(fā)展最快的,電視臺、影視制作單位等對此都有很大的市場需求。”無人機行業(yè)業(yè)內(nèi)人士吳燕平告訴記者,深圳硬件制造鏈條完善,生產(chǎn)成本低廉,是航模的主要產(chǎn)地,目前航模廠家都在向無人機行業(yè)轉(zhuǎn)型,很多都轉(zhuǎn)做航拍無人機。
美劇《犯罪現(xiàn)場調(diào)查》第15季不久前開播,在第一集劇中角色就使用了來自深圳的小型無人機進行犯罪現(xiàn)場三維重建。如果再細(xì)心一點就可以發(fā)現(xiàn),這種無人機早 已在多部熱門美劇中頻頻現(xiàn)身。把目光從好萊塢移回到中國,熱播綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》中的空中俯拍鏡頭,就是由深圳無人機研發(fā)公司大疆創(chuàng)新的 PHANTOM完成。
大疆創(chuàng)新目前占據(jù)了全球多旋翼無人機市場上大約七成的份額,尤其是PHANTOM無人機已經(jīng)在國外成為野外航拍的首選。過去4年,大疆呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢,2010年的銷售額還只有300多萬元,2013年已經(jīng)超過8億元,預(yù)計2014年還將有3倍以上的增長。
“一架會飛的照相機”是大疆的廣告詞,在硅谷,大疆被認(rèn)為能與蘋果相比較。資料顯示,在產(chǎn)品的背后大疆擁有著完整的技術(shù)支撐系統(tǒng)——不僅僅局限于飛行器層 面,在掌握了成熟的飛控系統(tǒng)同時,大疆從零開始做自己的云臺、圖像傳輸設(shè)備和攝像機,從而具備了完整航拍解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)能力。
2
科技巨頭的構(gòu)想——
無人機當(dāng) “快遞員”
9月底,德國DHL物流公司獲得政府許可,開始利用無人機向德國北海一個名為尤伊斯特的小島運送藥品,為期一個月時間。運送過程中,無人機需要飛行約11 公里,時間為15到30分鐘,飛行時速為每小時60公里左右。無人機將藥品送達(dá)相應(yīng)著陸地點后,將有專人通過自行車將藥品送到島上居民手中。
以無人機做“快遞員”,科技巨頭公司的構(gòu)想正在逐漸變成現(xiàn)實。2012年谷歌×實驗室就開始啟動名為“Project Wing”的秘密項目,并在近日公布了最新進展,稱已在澳大利亞地區(qū)對該項目進行了數(shù)十次測試。而亞馬遜于去年底開始測試無人機送貨計劃,也有數(shù)據(jù)顯示, 其無人機可以覆蓋15公里左右的半徑,可配送商品重量最多可達(dá)5磅(4.5斤左右)。
實現(xiàn)構(gòu)想的技術(shù)障礙正在多次測試中逐漸破除,但政策障礙卻始終存在。歐美政府在政策制定上均出于安全性和保護隱私的考量,并不敢過分放寬。而外媒報道稱, 此次德國政府為DHL的無人機計劃而專門在北海上空劃出了特定空域,允許DHL的無人機在沒有民航航班時避開居民住宅區(qū)飛行,此舉或?qū)⑼苿悠渌麌曳艑捳?策限制。
“實際意義并不大。”去年9月,順豐速運也曾在東莞進行無人機快遞測試,而記者采訪的業(yè)內(nèi)人士對此并不看好。
采用無人機配送,目的在于提高效率,減少人力、運力成本,但哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院副教授、博士生導(dǎo)師朱曉蕊告訴記者,我國目前的人力成本低,專業(yè)的 配送無人機則價格高昂,快遞公司并沒必要舍人力而用機器,更重要的是無人機往往是用來填補偏遠(yuǎn)地區(qū)的運輸空白,歐美的偏遠(yuǎn)地區(qū)地廣人稀適合無人機飛行,而 我國則多是山區(qū),無人機飛行的難度很大、成本偏高。
3
最有價值的方向——
網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)服務(wù)
“我們賣的是數(shù)據(jù),不是無人機。”總部位于舊金山的Skycatch是一家航拍數(shù)據(jù)收集創(chuàng)業(yè)公司,他們通過四軸飛行器對地形進行航拍,并將這些數(shù)據(jù)出售,或是提供相關(guān)服務(wù)。
無人機會不會就是下一個“蘋果”?在大數(shù)據(jù)時代,兩者之間有相通之處,科技巨頭并不將無人機僅僅看做是一個硬件,而跟智能手機類似,它的潛力更多地在于應(yīng) 用層面和數(shù)據(jù)分析層面——雖然無人機并不可能做到像手機一樣“人手一部”。西北工業(yè)大學(xué)深圳研究院首席代表楊金銘就曾如此告訴記者:無人機是一個平臺,重 要的是它上面搭載的是何應(yīng)用,未來無人機可以想象的空間很大。
數(shù)據(jù)的涵蓋范圍包含多個層面。朱曉蕊正在參與由國家文物局組織的國家科技支撐計劃 “明代長城遺址監(jiān)測項目”,10月16日她告訴記者,團隊在國慶期間已成功實驗無人機航拍長城沿線,通過無人機上的激光掃描儀測量出長城的長寬高等數(shù)據(jù), 一些人工沒法測量的地方,無人機統(tǒng)統(tǒng)覆蓋到,利用此數(shù)據(jù)建出三維模型,大大解決了考古難題。前海每月進行的數(shù)據(jù)測繪作業(yè),所積累下來的原始數(shù)據(jù)就能用于城 建、規(guī)劃、歷史等各個層面。
Skycatch目前正在使用無人機為一家礦業(yè)公司服務(wù),一臺四軸無人機從基站起飛,并拍攝礦井爆炸的情況,從基站可以看到爆炸情況,工作人員能夠通過慢 放鏡頭判斷是否爆炸完全。其CEO Sanz稱這只是Skycatch服務(wù)的一部分。該公司并不賣無人機,他們將它們出租,并用于數(shù)據(jù)搜集,“無人機要進化需要找到更多的商業(yè)模式,不單單只 是出售硬件,把無人機當(dāng)做服務(wù)也是個不錯的選擇。”
今年3月,F(xiàn)acebook收購了英國無人機制造商Andrew Cox,隨后谷歌在4月收購了無人機生產(chǎn)商泰坦航空器公司,兩家無人機公司的特點都是生產(chǎn)的無人機使用太陽能動力,能不間斷地飛行數(shù)年時間。 Facebook和谷歌希望通過無人機擴大互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋范圍,向沒有蜂窩基站或有線電話連接的地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù),而搭建起了基本的網(wǎng)絡(luò),可以想象的下一步 計劃便是各種大數(shù)據(jù)服務(wù)。
“你覺得無人機是什么它就是什么。”在9月底的某無人機活動上,3D Robotics的聯(lián)合創(chuàng)始人Chris就表示,未來無人機的潛力主要在應(yīng)用層面及數(shù)據(jù)分析層面,在應(yīng)用層面需要更多的感應(yīng)器以創(chuàng)造出更多的使用方法,在 數(shù)據(jù)層面,無人機一小時能采集1TB的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)的價值還未完全利用起來。
4
如何實現(xiàn)各種應(yīng)用——
需待監(jiān)管政策“放行”
中信建投近期發(fā)表報告稱,未來10年,我國無人機需求將由2013年的6.2億美元增至2022年的22.8億美元,復(fù)合增長率為15.57%,其中,民用無人機需求總額將由2013年0.5億美元增至2022年2.8億美元,復(fù)合增長21%。
除了前述的幾個應(yīng)用領(lǐng)域之外,目前國內(nèi)無人機民用也已在公共安全、應(yīng)急搜救、農(nóng)林、環(huán)保、交通、電力、氣象等多個領(lǐng)域逐漸鋪開。資本市場開始注目無人機熱 潮,有媒體報道稱紅杉資本正考慮投資大疆,但計劃尚未最終定案,李嘉誠旗下的風(fēng)投基金維港投資也有意向大疆伸出橄欖枝。研發(fā)多旋翼無人機的極飛公司近期完 成了千萬美元的A輪融資。股權(quán)眾籌平臺上,天翔無人機項目上線即引發(fā)關(guān)注,認(rèn)籌資金在一天內(nèi)高達(dá)25萬元。
然而,無人機的民用前景到底是虛是實,從國內(nèi)外來看都還需等待監(jiān)管政策的“放行”。
據(jù)外媒報道,今年6月起,美國聯(lián)邦航空局(FAA)已經(jīng)處理了關(guān)于商用無人機的31項申請,覆蓋農(nóng)業(yè)、管道檢測、航測、影視制作等領(lǐng)域。但到目前為止,僅 有6家好萊塢影視制作公司與谷歌、亞馬遜獲準(zhǔn)可進行無人機飛行或試驗,此外,還需遵守在飛行地點、高度、載重、操作安全等方面的諸多規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士表 示,商用無人機在美國面臨的監(jiān)管難題,已經(jīng)影響了其快速發(fā)展與競爭優(yōu)勢。FAA則稱,其關(guān)于無人機的政策是出于對安全問題的考慮,此外,美國低空空域飛行 的私人飛機數(shù)量較多,會面臨來自無人機的巨大風(fēng)險。
而在我國,中國民航局2009年發(fā)布的《民用無人機空中交通管理辦法》僅針對民用無人機的使用,并未對商業(yè)用途作出規(guī)定。2013年出臺的《民用無人駕駛 航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出,重量小于等于7公斤的微型無人機,飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi),無須證照管理, 但應(yīng)盡可能避免遙控飛機進入過高空域;重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的,駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。
按照國家民航局的規(guī)定,今年4月起,無人機駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)負(fù)責(zé),這也是我國首次對無人機駕駛員的資質(zhì)培訓(xùn)提出要求,分析人士認(rèn)為這邁出了無人機正規(guī)化管理第一步。