近年來,無人機吸引了不少的關(guān)注和討論。巨頭對無人機青睞有加。國外方面,亞馬遜啟動了Prime Air的無人機物流計劃,已經(jīng)進(jìn)入了第9代產(chǎn)品的研發(fā);Google 收購無人機公司 Titan Aerospace,最近還爆料了秘密研發(fā)兩年的無人機Project Wing;Facebook 以 2000 萬美元收購英國無人機公司 Ascenta;迪士尼樂園也引入了無人機;連《Wired》前主編Chris Anderson都離職,投身無人機行業(yè)創(chuàng)辦3D Robotics,最近剛剛獲得融資。國內(nèi)方面,DJI 大疆在消費級航拍市場發(fā)展迅猛,今年剛剛成立的Ehang也推出了Ghost,獲得了數(shù)千萬美元級的A輪融資。
極飛(XAIRCRAFT)是國內(nèi)最早開始研發(fā)多旋翼無人機的公司之一,成立于 2007 年,總部在廣州,由前微軟中國區(qū) MVP 彭斌創(chuàng)立。最近,他們剛剛獲得2000萬美元的A輪融資,借著這個機會我也與彭斌聊了不少無人機和極飛在做的事情。
無人機市場在爆發(fā)
無論是資本,還是普通用戶,都已經(jīng)感受到了無人機發(fā)展迅猛,無人機這個市場在爆發(fā)。那到底是什么促成了這種發(fā)展與爆發(fā)呢?
彭 斌說,無人機之所以能爆發(fā),跟智能手機和電子產(chǎn)品的普及關(guān)系還挺大。無人機慣性制導(dǎo)系統(tǒng)會用到陀螺儀、電子羅盤、GPS 等傳感器,但隨著這能手機的普及,這些材料都變得廉價了,慣性導(dǎo)航的成本也隨之下降。另一方面,這幾年雖然電池的能力密度方面提高還不大,但電池的價格卻 在一路下降,原來動輒幾千塊錢的電池,現(xiàn)在也比較便宜了,大倍率的電池可以在無人機上廣泛使用了。此外,像無人機用到的玻璃纖維、碳纖維現(xiàn)在也容易獲得 了,而且成本也降了下來;無人機系統(tǒng)中的動力器無電刷的電機和驅(qū)動都有了很大的改善。這些原因都促成了無人機作為航拍的工具或者智能的玩具,越來越流行。
那無人機到底能流行到什么程度呢?是否有可能像智能手機一樣進(jìn)入家家戶戶人手一部。這個估計就未必了??沼蛸Y源是稀缺的有限資源,在航拍等消費級領(lǐng)域很可能會像 GoPro 一樣成為極客的標(biāo)配,而整個行業(yè)來看則更像是汽車行業(yè)。有一天,也許無人機會更貼近我們的生活,解決我們的實際問題,尤其是地面上解決不了的問題,這個時候無人機就應(yīng)該算是普及了吧。
回想智能手機走過的這幾年,Google 推出的 Android 開源系統(tǒng),加上 MTK 交鑰匙的方案,一大批千元以下智能機出現(xiàn),智能手機市場真正爆發(fā)了。在無人機行業(yè),雖然也有開源的方案,但解決的其實更多的是極客、創(chuàng)客對無人機體驗的需求,加速的是像航拍這樣的“玩具”市場的發(fā)展。真正要做一款消費級的市場,還需要安全、材質(zhì)、工藝上的考慮,還是需要由專業(yè)的生產(chǎn)商,生產(chǎn)有質(zhì)量保障的產(chǎn)品。
備受青睞的無人機
資本大舉進(jìn)入這個領(lǐng)域的背后是什么?也許有智能硬件復(fù)興的大背景,也許是航拍市場的興起使然。但在極飛看來,無人機應(yīng)該是一個行業(yè),不僅僅是一個硬件,更不應(yīng)該只是玩具。只有在這樣的背景下去看無人機,才能全面理解這個行業(yè)。
無人機可以做物流,可以提供 WiFi 熱點服務(wù),可以航拍測繪……機器的成本在降低,人的成本在上升,當(dāng)這兩條成本線交匯時,就會成為無人機的轉(zhuǎn)折點。即使不談市場份額,不考慮商業(yè)模式,無人機的經(jīng)濟意義就已經(jīng)很明顯了。
作為航拍的 工具,無人機幫人們“駕馭黑白看斑斕世界”,讓科技有意思。但無人機的意義要遠(yuǎn)大于此。在極飛看來,無人機是讓科技有意義了。地震時的救援,無人機送一瓶 水,也許就可以挽救一個生命。火災(zāi)時,無人機可以搶先在救火車之前,勘測出火災(zāi)周圍的環(huán)境,制定出最優(yōu)路線。公關(guān)場所即使有監(jiān)控也無法做到無死角,如果有 無人機實時巡視,也很有可能避免不少騷亂事件。如果無人機用來農(nóng)業(yè)生產(chǎn),就可以精準(zhǔn)控制農(nóng)藥、化肥的用量,農(nóng)藥污染這樣的事情就能在一定程度上減少。無人 機可以做到的這些都,都事關(guān)生命安全。
再造一個新的行業(yè)
極飛 2007 年做無人機時,看中的也是航拍市場,那時他們的口號還是“駕馭黑白看斑斕世界”,不過從 2011 年開始他們就有計劃的做轉(zhuǎn)型,向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型,口號也變成了“科技有意義”。
之 前我們已經(jīng)報道過,NASA正在開發(fā)無人機"低空交通管理系統(tǒng)",有望在 2015 年用于農(nóng)業(yè);無人機生產(chǎn)商Skycatch,主要做建造業(yè)、礦業(yè)、太陽能行業(yè)以及農(nóng)業(yè)的數(shù)據(jù)采集,此前已經(jīng)獲得了 1320 萬美元融資。除了這些,無人機還大有用武之地。蜜蜂大小的無人機對花朵進(jìn)行授粉(現(xiàn)在已經(jīng)這么做了);醫(yī)用無人機在體內(nèi)巡航進(jìn)行監(jiān)控和修復(fù);未來你的孩子 上學(xué)或玩耍時會有一支無人機艦隊隨時保駕護航;高分辨率相機與人臉識別技術(shù)的結(jié)合可令無人機隨時隨地掌握任何人的動態(tài)。再往大里說,也許還會有人像 Google 一樣,利用太陽能動力的無人機,搭建起一個覆蓋整個星球的互聯(lián)網(wǎng),或者把無人機用在防暴、國防領(lǐng)域。
目前,極飛的小型無人機已用于醫(yī)療救援、低空物流、安防監(jiān)控、森林防火、地質(zhì)勘探、影視航拍、空中測繪、極地科考等行業(yè)。現(xiàn)在比較成熟的還是在低空物流。去年,極飛已經(jīng)和國際知名物流快遞公司的聯(lián)合試飛,因為涉及到商業(yè)機密,暫時還不方便對外透露對方信息。目前,正在研發(fā)第四代物流無人機,產(chǎn)品已經(jīng)在澳大利亞和中國做試航評估。
第一次見到亞馬遜報道無人機送貨的消息,估計很多人和我一樣,腦袋里立馬就會跳出一個場景,這是要買東西送飛機的節(jié)奏呀。直到后來一次活動上,極飛的彭斌講了他們?nèi)绾斡脽o人機做物流。
在 極飛的設(shè)想里,像國外一樣,讓無人機自動導(dǎo)航到你家后院,卸下東西,然后揮一揮衣袖不帶走一片云彩的走開,這樣的場景在國內(nèi)也許以后也不會實現(xiàn)。像前幾天 網(wǎng)上流傳出來的新聞,讓無人機送貨到高樓的房間里,室內(nèi)導(dǎo)航就是可難題,作秀可以,但實際應(yīng)用就不現(xiàn)實了。那送到陽臺呢,估計有不少人就可以享受“買東西 得飛機”的“福利”了,在國內(nèi)也沒有哪家物流公司愿意冒著這個經(jīng)濟風(fēng)險去嘗試下。這也不行,那也不行,那無人機物流還能做啥呢?極飛和他們的合作伙伴們要 解決的是最后 50 米前的物流問題,比如從一個物流點到另一個物流點的運輸問題。最后 50 米還是需要人工來解決,但這個人就不一定是現(xiàn)在的專職物流人員,小區(qū)的保安這些人都可以來兼職。
現(xiàn)在無人機送一件貨的成本大約也只有幾塊錢,基本和人工送貨的成本接近。人力成本增長是趨勢,90 后、00 后愿意從事物流工作的意愿也會下降,那未來無人機送貨就是大勢所趨。
城市里的交通擁堵越來越嚴(yán)重,抬眼望,我們的天空還空著,點對點的直線飛行,節(jié)省的時間成本也是個大數(shù)目。