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無人機爆紅背后的大生意

發(fā)布日期:2015-02-10我要投稿我要評論
   最近無人機概念堪稱用爆紅來形容,其背后實質(zhì)是娛樂功能和航拍功能發(fā)現(xiàn)激發(fā)了行業(yè)發(fā)展的應用空間。在滿足大眾有限需求外,無人機概念會持續(xù)多久?

資本市場涌動的春潮

近期雷柏科技股價表現(xiàn)異常搶眼可能令你感到費解,然而相信你肯定看過汪峰借用無人機傳送婚戒求婚的新聞。雷柏科技正是憑著搭載無人機概念,實現(xiàn)了股價逆襲。同樣的還有摩托車霸主宗申動力,近期該公司已試制出無人機的工程樣機消息,令其股價猶如吃了一劑興奮劑,逆勢而上。

資本市場二級股價的反映,或許只是無人機市場涌動的春潮。因為資本對無人機的青睞,可能已超出想象。去年4月份,民用無人機制造商億航獲得天使投資、GGV資本融資后,一年時間不到,這家由中美無人機愛好者共同創(chuàng)立、僅有一款產(chǎn)品且尚未出貨的公司估值已翻了25倍。

如果說估值是盲目不可預知的,那么無人機公司飛速發(fā)展的事實已顛覆了投資者的認知。汪峰傳送婚戒的無人機的生產(chǎn)公司,也即為深圳大疆創(chuàng)新科技公司,2010年銷售額僅300多萬元,而2014年營收卻近30億元,5年翻了100倍。

同樣,去年6月底,在美國納斯達克上市的GoPro公布的財報數(shù)據(jù)顯示,2010年營收為64.5百萬美元,2013年躍至985.7百萬美元。兩家公司的爆炸式增長的背后,是無人機的發(fā)展前景遠超市場預期,進而引起大量資本覬覦。在巨大前景下,無人機甚至掀起了創(chuàng)業(yè)與投資“兩頭都熱”的局面。

娛樂航拍功能激發(fā)想象

其實,無人機爆紅背后實質(zhì)是娛樂功能和航拍功能的發(fā)現(xiàn),激發(fā)了行業(yè)發(fā)展的廣闊應用空間。無人機的設計概念最早是被應用于神秘的軍工領域,至今已有百年歷史。由于軍工具有較強的壟斷性質(zhì),民營資本很難獲得準入。

而介于玩具與模型之間的微型無人機,在的影視航拍、娛樂等應用找到了市場需求。既解決了傳統(tǒng)航拍高成本的弊端,又迎合社交時代年輕人炫酷的口味。

有人甚至認為大疆Phantom+GroPro重新定義了航拍,就像iphone重新定義了智能手機。其顛覆意義在于其不僅大大降低了傳統(tǒng)航拍的成本,而且還能做到傳統(tǒng)航拍在極限領域難以完成的事。

國內(nèi)炙手可熱的《爸爸去哪兒》節(jié)目,其中的俯拍大都就是由大疆的Phantom無人機完成,而這款無人機只需要1萬元;好萊塢原來使用直升機拍攝電影,租金高達每小時2萬美金,而使用大疆的無人機以后,成本大大降低。

同時,影像傳送技術同步至手機上,滿足了年輕人炫酷的心理。例如無人機搭載的攝像功能,它所拍攝的炫酷視頻,并記載那些自認為了不起的時刻,能夠通過同步功能在社交時代迅速傳播。研發(fā)無人機公司嗅到其中的商機,開始進軍媒體行業(yè),并建設在線視頻社交網(wǎng)絡。

與此同時,研發(fā)無人機無論是硬件上,還是軟件支持上,它所要求的壁壘并不高。例如,硬件方面主要是一些精密零件的組裝和空氣動力學的設計。而軟件上的核心包括飛行控制、云臺技術(即掛載設備穩(wěn)定技術)以及圖像傳輸技術等,可以通過技術儲備、聯(lián)合開發(fā)來實現(xiàn)。

無人機背后的大生意

無人機的發(fā)展速度大大超出人們的預期,越來越多之前不曾設想過的領域已經(jīng)開始出現(xiàn)無人機的應用。這或許是資本瘋狂追逐無人機背后的大生意。例如,通過無人機向莊稼田里噴灑農(nóng)藥,投放物資,災區(qū)搜索,巡查監(jiān)視,甚至快遞公司意欲借助無人機送貨等等。

然而,上述的諸多應用恐怕仍止停留在給投資者講故事的階段。因為無人機面臨最大的挑戰(zhàn)是安全管制和成本控制。

安 全管制方面,目前國外無人機監(jiān)管政策緊松各異。例如,美國對無人機的監(jiān)管政策較為嚴格,根據(jù)美國聯(lián)邦航管管理局(FAA)的規(guī)定,僅允許以電影拍攝或者記 錄為目的無人機在空中飛行,商用無人機則需要申請;相反,澳大利亞、加拿大等國對無人機的監(jiān)管政策則較為寬松,例如在加拿大只要符合相關安全標準(比如對 飛行高度和機場禁飛區(qū)的限制),那么無人機的商業(yè)運營都是合法的。

即便飛行高度和機場禁飛區(qū)的限制標準較容易實現(xiàn),那么無人機技術質(zhì)量標準又是如何衡量的?;蛘哒f,如何去保證無人機的安全呢?具體而言,例如,廣發(fā)證券許興軍分析:無人機因故障墜毀,可能對地面人身、財產(chǎn)造成傷害,無人機本身搭載的高精度昂貴設備也將損壞;其次,空中飛行的無人機將對空中交通、空中線路等造成安全隱患;最后,民用無人機誤入軍事地帶等敏感區(qū)域也將帶來較大的安全風險。

成本控制方面,目前消費級無人機續(xù)航時間大都在30分鐘以內(nèi),一般通過蓄電池驅(qū)動,如果加入內(nèi)燃機,這有顯著加大成本。同時,無人機的目的是為了節(jié)省人力成本,但是假如每一架無人機都需配一名領航員,僅這一項成本都會讓無人機的配送成本大大提高。

結語:資本瘋狂追逐無人機,凸顯的是無人機前期應用的突破放大了未來無人機的應用預期。但較容易實現(xiàn)的突破口并不意味著背后的大生意就會接踵而至。(文/劉
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