說起無人機，小伙伴們的第一反應(yīng)可能是空襲。實際上，無人機不僅應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，在地圖測繪、地質(zhì)勘查、災(zāi)害監(jiān)測等民用領(lǐng)域也有著廣泛應(yīng)用。日前， 在圓通速遞、淘寶網(wǎng)、1號店等企業(yè)逐漸將目光投向無人機時，順豐速運已在珠三角地區(qū)率先發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村等農(nóng)村市 場的無人機速遞業(yè)務(wù)。
早在2014年，電商巨頭亞馬遜就宣布嘗試無人機送貨。今年3月，美國空管局已正式同意亞馬遜進行相關(guān)實驗。不僅是亞 馬遜，包括谷歌等科技巨頭以及其他快遞業(yè)巨頭，也都積極推進無人機運貨的研發(fā)和論證。種種跡象表明，無人機送快遞雖然是個新鮮事物，短期內(nèi)不大可能大規(guī)模 商用，但未來大范圍推廣的可能性很大。
隨著電商迅猛發(fā)展，每年“雙十一”等節(jié)日，各大快遞公司總是爆倉。如果無人機快遞業(yè)務(wù)進展順利，價格 定位得當(dāng)，將有望大大減輕快遞公司的送件壓力并大幅提高效率。記者了解到，順豐速運推出的無人機業(yè)務(wù)，不是簡單地投遞快件，而是提供了包括落地、調(diào)度、管 理在內(nèi)的自動化系統(tǒng)，目前有500架無人機在深圳和惠州上空飛翔，未來整體投放規(guī)模將達到數(shù)千架左右。
順 豐速運有關(guān)人士介紹，該公司推動的無人機快遞模式，采用的是一套系統(tǒng)化的飛行調(diào)度系統(tǒng)，由全天候飛行器、遠程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點和第三方機構(gòu)（民航監(jiān) 管部門）等組成。當(dāng)無人機收發(fā)站點接到飛行任務(wù)后，快遞員將裝有快件的無人機放入指定位置，通過把槍掃描確認(rèn)航班信息，無人機校對信息無誤后自動起飛。同 時，無人機停在指定位置后，另一名收件員用把槍掃描確認(rèn)航班到達，無人機會自動返回。目前，順豐無人機試點航線包括山區(qū)、大型湖泊水庫、偏遠鄉(xiāng)村等，飛行 高度在100米左右，位置誤差能控制在2米以內(nèi)。
當(dāng)前，無人機送快遞也許噱頭大于實用，且存在不少技術(shù)、監(jiān)管難題，但從長遠來看，其發(fā)展前 景廣闊，且存在實際需求。中國民航局局長李家祥表示，無人機能不能運送快遞要進行適航審定，檢驗其安全性、可靠性，不能對人的生命財產(chǎn)造成威脅。他透露， 低空空域的開放，是無人機發(fā)展的重要條件，當(dāng)前國家正在推進低空開放，并在一些城市進行試點。
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