伴隨著深圳大疆創(chuàng)新在商業(yè)上的巨大成功,以及不少知名人士,如比爾·蓋茨、汪峰等和無人機(jī)的小故事,讓這個(gè)曾經(jīng)只是在專業(yè)小眾的圈子里流行的產(chǎn)品,正在迅速飛入尋常百姓家。本期《科普周刊》將帶你走進(jìn)無人機(jī)的世界。
無人機(jī)≠航模
無人機(jī)概念,最早在軍事領(lǐng)域受青睞。伴隨著技術(shù)的應(yīng)用成熟,無人機(jī)開始在更廣泛的專業(yè)領(lǐng)域推廣,如航拍、遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等軍警執(zhí)法、工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域。并在近年來伴隨著消費(fèi)級無人機(jī)的出現(xiàn),向大眾消費(fèi)領(lǐng)域挺進(jìn)。
如深圳一電科技(AEE),就是以專業(yè)級無人機(jī)起家的。該企業(yè)的無人機(jī)系統(tǒng)F100,在各行業(yè)的執(zhí)法部門得到廣泛應(yīng)用。在消費(fèi)領(lǐng)域,伴隨著深圳大疆創(chuàng)新推出“到手即飛”的無人航拍飛行器大疆精靈,開啟并引領(lǐng)了消費(fèi)無人機(jī)的潮流。
不少對無人機(jī)不了解的人,覺得除了作戰(zhàn)序列的無人機(jī),專業(yè)級無人機(jī)和以前人們玩的航模并沒有太大差別。對于此,AEE市場部經(jīng)理嚴(yán)劍橋告訴記者,專業(yè)無人 機(jī)與航模的最主要區(qū)別,在于其是否有智能化的飛控系統(tǒng),“通俗來說,無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自主飛行,而航模不可以,必須由人來通過遙控器控制。”
他進(jìn)一步解釋,在專業(yè)無人機(jī)的系統(tǒng)中,由飛行平臺、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成,無人機(jī)科技含量相對于航模更高。他指出,航空模型為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。
嚴(yán)劍橋介紹,專業(yè)無人機(jī)和消費(fèi)級無人機(jī)最主要的區(qū)別,是前者的載重負(fù)荷能力更強(qiáng),續(xù)航能力突出,飛行半徑大,遙控半徑大,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位追蹤、紅外熱像儀,地形勘探測繪等等多個(gè)特種功能。
無人機(jī)安全有設(shè)置
此前,一架在美國白宮墜毀的大疆無人機(jī),引起了全球媒體的關(guān)注。當(dāng)消費(fèi)級無人機(jī)開始普及,無人機(jī)的飛行安全也引起關(guān)注。對于此,大疆創(chuàng)新公司告訴記者,大疆在研發(fā)時(shí),就在飛行安全上做了控制,在大疆的無人機(jī)中,帶有自動(dòng)返航和設(shè)置禁飛區(qū)域等功能。
大疆公關(guān)部經(jīng)理馬慧告訴記者,在大疆推出的無人機(jī)中,有限制在機(jī)場附近飛行、低電量報(bào)警模式等。“當(dāng)飛行器超出遙控距離時(shí),系統(tǒng)有自動(dòng)啟用失控保護(hù)的功 能,飛行器將自動(dòng)返航并著陸。”在大疆的消費(fèi)級旗艦產(chǎn)品“精靈”系列中,也增加了飛行區(qū)域限制功能,“主要是利用全球GPS,當(dāng)無人機(jī)靠近全球主要機(jī)場 時(shí),在機(jī)場中心一定區(qū)域范圍內(nèi),飛行器的飛行將會受到限制。”據(jù)她介紹 ,消費(fèi)者購買了無人機(jī)后,可以在調(diào)參軟件中,配置最大高度和最大半徑的數(shù)值。
如果在無人機(jī)飛行途中,出現(xiàn)了技術(shù)故障,會有安全問題嗎?嚴(yán)劍橋告訴記者,當(dāng)無人機(jī)的電機(jī)出現(xiàn)故障反饋、電量報(bào)警或信號斷開,目前市面上的消費(fèi)級無人機(jī), 基本能做到自動(dòng)返航起飛點(diǎn)。在專業(yè)級無人機(jī)中,還有地面站實(shí)施路線控制飛行,規(guī)劃安全路線,有效避開障礙建筑等功能。
無人機(jī)是否會“偷拍”侵犯隱私,也備受關(guān)注。對于此,大疆創(chuàng)新方面表示,目前,針對長焦鏡頭、可佩戴相機(jī),和其他任何可能入侵隱私的影像偷拍法律法規(guī),都適用于大疆的產(chǎn)品。