伴隨著深圳大疆創(chuàng)新在商業(yè)上的巨大成功，以及不少知名人士，如比爾·蓋茨、汪峰等和無人機的小故事，讓這個曾經(jīng)只是在專業(yè)小眾的圈子里流行的產(chǎn)品，正在迅速飛入尋常百姓家。本期《科普周刊》將帶你走進(jìn)無人機的世界。
無人機≠航模
無人機概念，最早在軍事領(lǐng)域受青睞。伴隨著技術(shù)的應(yīng)用成熟，無人機開始在更廣泛的專業(yè)領(lǐng)域推廣，如航拍、遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等軍警執(zhí)法、工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域。并在近年來伴隨著消費級無人機的出現(xiàn)，向大眾消費領(lǐng)域挺進(jìn)。
如深圳一電科技（AEE），就是以專業(yè)級無人機起家的。該企業(yè)的無人機系統(tǒng)F100，在各行業(yè)的執(zhí)法部門得到廣泛應(yīng)用。在消費領(lǐng)域，伴隨著深圳大疆創(chuàng)新推出“到手即飛”的無人航拍飛行器大疆精靈，開啟并引領(lǐng)了消費無人機的潮流。
不少對無人機不了解的人，覺得除了作戰(zhàn)序列的無人機，專業(yè)級無人機和以前人們玩的航模并沒有太大差別。對于此，AEE市場部經(jīng)理嚴(yán)劍橋告訴記者，專業(yè)無人 機與航模的最主要區(qū)別，在于其是否有智能化的飛控系統(tǒng)，“通俗來說，無人機可以實現(xiàn)自主飛行，而航模不可以，必須由人來通過遙控器控制。”
他進(jìn)一步解釋，在專業(yè)無人機的系統(tǒng)中，由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成，無人機科技含量相對于航模更高。他指出，航空模型為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。
嚴(yán)劍橋介紹，專業(yè)無人機和消費級無人機最主要的區(qū)別，是前者的載重負(fù)荷能力更強，續(xù)航能力突出，飛行半徑大，遙控半徑大，可實現(xiàn)自動定位追蹤、紅外熱像儀，地形勘探測繪等等多個特種功能。
無人機安全有設(shè)置
此前，一架在美國白宮墜毀的大疆無人機，引起了全球媒體的關(guān)注。當(dāng)消費級無人機開始普及，無人機的飛行安全也引起關(guān)注。對于此，大疆創(chuàng)新公司告訴記者，大疆在研發(fā)時，就在飛行安全上做了控制，在大疆的無人機中，帶有自動返航和設(shè)置禁飛區(qū)域等功能。
大疆公關(guān)部經(jīng)理馬慧告訴記者，在大疆推出的無人機中，有限制在機場附近飛行、低電量報警模式等。“當(dāng)飛行器超出遙控距離時，系統(tǒng)有自動啟用失控保護(hù)的功 能，飛行器將自動返航并著陸。”在大疆的消費級旗艦產(chǎn)品“精靈”系列中，也增加了飛行區(qū)域限制功能，“主要是利用全球GPS，當(dāng)無人機靠近全球主要機場 時，在機場中心一定區(qū)域范圍內(nèi)，飛行器的飛行將會受到限制。”據(jù)她介紹 ，消費者購買了無人機后，可以在調(diào)參軟件中，配置最大高度和最大半徑的數(shù)值。
如果在無人機飛行途中，出現(xiàn)了技術(shù)故障，會有安全問題嗎？嚴(yán)劍橋告訴記者，當(dāng)無人機的電機出現(xiàn)故障反饋、電量報警或信號斷開，目前市面上的消費級無人機， 基本能做到自動返航起飛點。在專業(yè)級無人機中，還有地面站實施路線控制飛行，規(guī)劃安全路線，有效避開障礙建筑等功能。
無人機是否會“偷拍”侵犯隱私，也備受關(guān)注。對于此，大疆創(chuàng)新方面表示，目前，針對長焦鏡頭、可佩戴相機，和其他任何可能入侵隱私的影像偷拍法律法規(guī)，都適用于大疆的產(chǎn)品。
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