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由“冷”變“熱”的無(wú)人機(jī)飛控手

發(fā)布日期:2015-07-29我要投稿我要評(píng)論


通過(guò)這個(gè)事件,讓井山從心理上更加成熟,也讓他更有自信。

果斷切換模式 “奪回”失控?zé)o人機(jī)

墜機(jī)對(duì)于一個(gè)無(wú)人機(jī)飛控手來(lái)說(shuō),是災(zāi)難性的事件,造成墜機(jī)的常見(jiàn)原因一是無(wú)人機(jī)“地磁”導(dǎo)航受到干擾,導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控;二是因?yàn)闅夂蛟颍绱箫L(fēng)等,讓無(wú)人機(jī)失控撞上山體或建筑物。在井山執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候,也曾出現(xiàn)過(guò)飛機(jī)失控的現(xiàn)象。

 

那是一次航拍任務(wù),當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)離地高度是100多米,距離他250米的距離,在拍攝的過(guò)程中,他就感覺(jué)有些不太對(duì)勁了,“飛機(jī)不 受我控制了,朝著我的起飛點(diǎn)返航,于是我趕快切換飛行模式,把控制權(quán)奪回來(lái)。” 井山告訴記者,一般來(lái)說(shuō)航拍都是用無(wú)人機(jī)的GPS模式,在該模式下飛行起來(lái)比較平穩(wěn),可以定高和定位。但在這個(gè)過(guò)程中,也是最容易受到干擾的,當(dāng)時(shí)井山把 GPS模式切換到手動(dòng)模式下,才讓飛機(jī)順利地降落。當(dāng)時(shí)他操控的是一款多旋翼無(wú)人機(jī),機(jī)身再加上一套拍攝設(shè)備下來(lái)大概差不多六七萬(wàn)塊錢(qián)。

“通過(guò)這個(gè)事件,讓我清楚地認(rèn)識(shí)到在飛機(jī)準(zhǔn)備階段一定要將周?chē)匦芜M(jìn)行仔細(xì)勘察,特別是看一下是否無(wú)對(duì)信號(hào)構(gòu)成干擾的基站。”井山告訴記者,他已經(jīng)在阿拉山口、二連浩特、滿洲里等大風(fēng)地區(qū)進(jìn)行過(guò)航拍,雖然目前從未發(fā)生過(guò)墜機(jī)現(xiàn)象,但并不能因此就對(duì)自己放松要求。

井山介紹,目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛用于航拍、高壓巡線、灑農(nóng)藥等領(lǐng)域代替人工,并起到了極好的效果。井山相信,隨著無(wú)人機(jī)的普及,未來(lái)無(wú)人機(jī)飛控手也向當(dāng)初考汽車(chē)駕照一樣,成為越來(lái)越多人所具備的技能,并走入尋常百姓家。
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