長期以來，歐美發(fā)達(dá)國家尤其是美國一直維持著高科技產(chǎn)品的對(duì)華出口禁令，尤其是近年來隨著中國天河二號(hào)等超級(jí)計(jì)算機(jī)的崛起，美國又在高性能計(jì)算機(jī)和芯片方面加大了對(duì)我國的限制，試圖延緩中國計(jì)算機(jī)發(fā)展，當(dāng)然同時(shí)也刺激了國產(chǎn)自主計(jì)算技術(shù)的突破。
7月31日，中國商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布聯(lián)合公告，為維護(hù)國家安全，自8月15日起，對(duì)部分無人駕駛航空飛行器和高性能計(jì)算機(jī)實(shí)施出口管制。
無人駕駛航空飛行器和無人駕駛飛艇方面，最大續(xù)航時(shí)間大于等于30分鐘小于1小時(shí)、能在大于等于46.3千米每小時(shí)(25節(jié))陣風(fēng)條件下起飛和穩(wěn)定可供飛行的，最大續(xù)航時(shí)間大于等于1小時(shí)的，均在限制范圍內(nèi)。
中國“彩虹4號(hào)”中空長航時(shí)查打一體無人機(jī)
有分析稱，從技術(shù)角度來看此限制規(guī)定的出臺(tái)，標(biāo)志著我國的無人機(jī)技術(shù)水平已上升至世界前列，限制出口亦或是技術(shù)保護(hù)措施。
中國有40年的無人機(jī)研制歷史，目前國內(nèi)已經(jīng)形成比較完整的無人機(jī)研制體系，在小型、中進(jìn)程、中高空長航時(shí)無人機(jī)技術(shù)方面接近國際先進(jìn)技術(shù)水平。
此前的6月26日，商務(wù)部、海關(guān)總署、國防科工局、總裝備部聯(lián)合下發(fā)公告，從7月1日起對(duì)符合條件的三類軍民兩用無人駕駛航空飛行器實(shí)施臨時(shí)出口管制措施。公告對(duì)限制出口的無人機(jī)的航程與荷載進(jìn)行了明確規(guī)定，射/航程等于或大于300千米，或具備20升以上荷載能力。
計(jì)算機(jī)方面，調(diào)整后的峰值性能(APP)大于8.0加權(quán)每秒萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算的數(shù)字計(jì)算機(jī)，采用處理器聚合方式能夠使聚合后APP大于8.0加權(quán)每秒萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算而專門設(shè)計(jì)或改裝的電子組件，為聚合數(shù)字計(jì)算機(jī)性能專門設(shè)計(jì)、單鏈路單向通信速率超過2.0GB/s的外部互連設(shè)備，都在限制范圍內(nèi)。
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