其實(shí),早在一個世紀(jì)以前,人類就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了空中加油技術(shù),空中加油技術(shù)簡單地說,就是在空中一架航空器給另一架或數(shù)架航空器(或直升機(jī))加注燃油,使其航程加大,續(xù)航時間增長的技術(shù)。該技術(shù)最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。隨著近幾年無人機(jī)的快速發(fā)展,無人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軍事和民用領(lǐng)域,尤其是在民用領(lǐng)域,無人機(jī)被用于小到驅(qū)趕羊群,大到人群管理控制。但有一個明顯的障礙在阻礙著其進(jìn)步——大多數(shù)無人機(jī)都面臨著有限的續(xù)航能力水平。
這一系統(tǒng)能夠成功運(yùn)行的原理主要是依靠于高度協(xié)調(diào)的GPS、慣性運(yùn)動傳感器和兩架無人機(jī)上載有的紅外線技術(shù)——架領(lǐng)航無人機(jī)和一架跟隨無人機(jī),兩架無人機(jī)的燃油或電力傳輸還需要一根“加油”管。領(lǐng)航的無人機(jī)會拖著一個錐形的“加油”管,并向外傳送著其搭載的傳感器數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù),跟隨的無人機(jī)會試圖緊跟著領(lǐng)航無人機(jī),并飛行至準(zhǔn)確的位置。一旦準(zhǔn)備就緒,無人機(jī)就會用飛機(jī)頭錐和“加油”管進(jìn)行對接,最后完成空中加油或充電。
(無人機(jī)空中對接充電示意圖)
但專業(yè)人士表示想要準(zhǔn)確完成對接階段是十分困難的,尤其是因?yàn)檫@兩架無人機(jī)和加油管重量十分的輕,會不斷的被風(fēng)和湍流影響。因此在短期時間內(nèi),該系統(tǒng)可能更多的會給軍用的大型無人機(jī)進(jìn)行加油,至于消費(fèi)級的無人機(jī),還是飛回來換塊電池吧。
無人機(jī)空中充電究竟能否實(shí)現(xiàn)?這個答案我們也不知道,我們只能期盼無人機(jī)空中充電的時代可以盡快到來!