EASA的無(wú)人機(jī)監(jiān)管框架
EASA對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的政策將是基于性能和風(fēng)險(xiǎn)的，該政策是緊密?chē)@無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)形式展開(kāi)的。EASA引入了三個(gè)類(lèi)別，這三類(lèi)在EASA公布的《無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)則》中提出：
（1）開(kāi)放類(lèi)（低風(fēng)險(xiǎn)）：開(kāi)放類(lèi)是風(fēng)險(xiǎn)非常低的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)類(lèi)型，因此無(wú)需航空監(jiān)管部門(mén)的參與，即使是商業(yè)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)也不需要航空監(jiān)管部門(mén)管理。對(duì)于此類(lèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)需適航審定，也沒(méi)有針對(duì)運(yùn)營(yíng)商和飛行員的資質(zhì)要求。該類(lèi)無(wú)人機(jī)的安全性是通過(guò)運(yùn)行限制、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹、對(duì)某些功能的要求以及運(yùn)行規(guī)則等途徑來(lái)保證的。該類(lèi)別可由警方監(jiān)管。
（2）特許運(yùn)營(yíng)類(lèi)（中等風(fēng)險(xiǎn)）：特許運(yùn)營(yíng)類(lèi)的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，需要通過(guò)額外的限制或通過(guò)對(duì)設(shè)備和人員能力提出更高的要求來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。該類(lèi)型由成員國(guó)民航當(dāng)局（NAA）授權(quán)，可以存在一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)協(xié)助經(jīng)營(yíng)者來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
（3）審定類(lèi)（高風(fēng)險(xiǎn)）：如果無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)上升到類(lèi)似于正常載人航空器運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)水平，將被歸類(lèi)在審定類(lèi)。這些運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中涉及的無(wú)人機(jī)與當(dāng)前的有人機(jī)適航審定政策是基本一致的，需要取得多個(gè)批準(zhǔn)。該類(lèi)別的要求與載人飛機(jī)適航管理相同。由NAA和EASA監(jiān)管。
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