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無人機(jī)云南行 科技化農(nóng)田耕種

發(fā)布日期:2015-08-27??來源:都市時報我要投稿我要評論

無人機(jī)駕照:新行業(yè)的新機(jī)遇


與民航客貨機(jī)一樣,民用無人機(jī)駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操作技能。截至今年6月,無人機(jī)飛行執(zhí)照只發(fā)出去700張,人才缺口很大。

  

無人機(jī)已經(jīng)不止是個用來航拍的新鮮玩意兒了。今天,它開始越來越密切地接觸普通人的生活,但要操縱高級別的無人機(jī),也需要資格證。
 

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)執(zhí)行秘書長柯玉寶,這次受邀到曲靖參加智能無人機(jī)生產(chǎn)運用推介觀摩會。他表示:“與民航客貨機(jī)一樣,民用無人機(jī)駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操作技能。”
 

資料顯示,中國AOPA成立于2004年8月,是民航局主管的全國性行業(yè)協(xié)會,也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的國家會員,同時還是中國(包括港澳臺地區(qū))的唯一合法代表。這也就意味著,此次頒發(fā)的AOPA駕照,不僅在中國得到官方認(rèn)可,在全世界也都是通用的。
 

2013年11月,民航局出臺《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,其中明確:只要無人機(jī)起飛重量大于7公斤,或飛行高度120米以上,或飛行距離500米以外,操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照,且在飛行前,還需將飛行計劃上報當(dāng)?shù)乜展懿块T,申請飛行空域。
 

柯玉寶說,截至今年6月,無人機(jī)飛行執(zhí)照只發(fā)出去700張,人才缺口很大。目前,無人機(jī)駕照申請平均每個月以100人的速度遞增,但云南之前還沒有此類考試,所以有不少無人機(jī)操作員處于“黑飛”狀態(tài)。
 

那么,在熟練操作員的操作下,中國的無人機(jī)能飛多遠(yuǎn)?


AOPA協(xié)會工作人員介紹,無人機(jī)航程有限,“飛越大城市的一個區(qū)還湊合”。目前,無人機(jī)的電池容量、負(fù)載容量、滯空時間等都有上限,一般用于航拍的無人機(jī),重量為1.95千克,載重量為1千克,滯空時間最長可達(dá)31分鐘(滿載為16分鐘)。如果是專業(yè)的商用無人機(jī),除了操控需要使用專業(yè)的手持設(shè)備,還要配備地面站和調(diào)度系統(tǒng),后兩者的成本往往比無人機(jī)本身還要高。
 

哪里可以飛?空曠郊區(qū)的話,300米是“天花板”。目前我國空域管理權(quán)屬于空軍,即便使用1000米以下的低空區(qū)域,私人飛機(jī)也需要軍方的批準(zhǔn)才可以飛行。不過有國內(nèi)媒體報道稱,中國可能會在2015年下半年放開千米以下低空區(qū)域。
 

此前,媒體曾報道過一般情況下相關(guān)部門對無人機(jī)的“三個不管”:室內(nèi)飛行的不管,例如婚禮上用它送戒指;視距范圍內(nèi)(視距500米、高120米以內(nèi))的不管,例如遙控玩具飛機(jī);在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗的無人機(jī)不管。用小型無人機(jī)來點“空中自拍”,就不必專門去考駕照。
 

拿個無人機(jī)駕照要多少錢?目前AOPA并沒有指導(dǎo)意見,完全由市場根據(jù)運營成本來定價。但有一點是明確的:跟駕駛汽車、飛機(jī)一樣,操縱大型無人機(jī)也不允許“酒駕”。操作員應(yīng)嚴(yán)格按說明書執(zhí)行,酒后、睡眠不足、生病時,或未獲得資質(zhì)證書的人,都不允許操作。另外,因為墜機(jī)容易誘發(fā)地面事故,當(dāng)無人機(jī)出現(xiàn)緊急狀況時,操作員需要將無人機(jī)“以最快方式飛離人群,并盡快降落或迫降”。


       云南的天空需要無人機(jī)


曲靖將在曲靖農(nóng)業(yè)學(xué)校設(shè)立無人機(jī)培訓(xùn)專業(yè),計劃首期招生50人。“駕駛員培訓(xùn)后,月薪可以到1萬元以上。”

  

無人機(jī)的用途極為廣泛,包括城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè),而且功能還在被不斷發(fā)掘。
 

在鄉(xiāng)村地區(qū),從無人機(jī)飛入農(nóng)田的那一刻起,便意味著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式將再次迎來變革。無人機(jī)正在為農(nóng)業(yè)提供高效率、低成本的植保方式;在都市中,無人機(jī)可以作為一種新的交通工具,讓我們的城市生活更便利。光是用它來運輸輕、小物件,就將給物流行業(yè)提供一個現(xiàn)代化的解決方案。它還可以為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理提供多方面的基礎(chǔ)地理信息,方便執(zhí)法人員取證,用于交通巡邏、治安監(jiān)控,等等。
 

實際上,無人機(jī)在云南早先已經(jīng)有零星的運用。2010年“8·18”怒江貢山特大泥石流災(zāi)害發(fā)生后,省國土資源廳及省測繪局首次使用新購入的一架價值20多萬元的無人機(jī),帶著拍攝裝置從當(dāng)?shù)匾粋€小學(xué)操場上起飛,對泥石流發(fā)生點進(jìn)行拍攝。拍回的資料圖片十分清晰,對進(jìn)一步防災(zāi)控災(zāi),了解災(zāi)情成因幫助很大。
 

2014年11月,昆明市采用無人機(jī)低空航空測量技術(shù),對石林地區(qū)60余萬畝云南松林地生長狀況進(jìn)行監(jiān)測,大大提高了林業(yè)有害生物普查的工作效率。一架重約14公斤的小飛機(jī),帶上一臺高分辨率相機(jī),通過遙感技術(shù),就能對整個林區(qū)進(jìn)行不留死角的監(jiān)測,連林區(qū)單株樹木的變色、枯死情況都可以看得很清楚。
 

這一次,曲靖將在曲靖農(nóng)業(yè)學(xué)校設(shè)立無人機(jī)培訓(xùn)專業(yè),計劃首期招生50人。曲靖培訓(xùn)方——云南佩森農(nóng)業(yè)科技有限公司董事長李德水介紹,AOPA是國內(nèi)唯一的無人機(jī)飛行員認(rèn)證機(jī)構(gòu),這是首次在云南地區(qū)開展無人機(jī)飛行駕駛員的認(rèn)證。“駕駛員培訓(xùn)后,月薪可以到1萬元以上。”
 

民用無人機(jī)培訓(xùn)與汽車駕照培訓(xùn)類似,但科目更多。李德水介紹,地面理論訓(xùn)練和實踐飛行訓(xùn)練共計16個項目,包含如何操縱無人機(jī),無人機(jī)系統(tǒng)的理論知識以及相關(guān)民航法規(guī)等內(nèi)容。駕駛員培訓(xùn)不少于56小時,一般學(xué)員至少學(xué)習(xí)3個月,費用不到3萬元,而維修、設(shè)計等系統(tǒng)學(xué)習(xí)需要3年時間,費用就要更多一些。據(jù)了解,和民航機(jī)飛行員一樣,每名無人機(jī)學(xué)員都有一本飛行記錄本,每次飛行都會有記錄,這也是他們學(xué)習(xí)和晉級的依據(jù)。
 

目前,曲靖方對培訓(xùn)無人機(jī)設(shè)定了規(guī)劃:2015年將完成基地拓展及市場拓展兩個部分的工作:與農(nóng)校建立基礎(chǔ)合作,開始針對無人機(jī)專業(yè)人才進(jìn)行定向培訓(xùn)。引入無人機(jī)組裝生產(chǎn)線,并培訓(xùn)相關(guān)生產(chǎn)專業(yè)人員;在曲靖地區(qū)建立首家智能無人機(jī)運用服務(wù)5S店;2016年完成專業(yè)開設(shè)、研發(fā)孵化、市場規(guī)模構(gòu)建,同時取得無人機(jī)操作、無人機(jī)維修等相關(guān)工種的職業(yè)技能鑒定資格。
 

從助力現(xiàn)代鄉(xiāng)村,到給力智慧城市,凡是需要從空中解決問題的領(lǐng)域,都將有無人機(jī)的一席之地。


 
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