搶救生命的時(shí)候,時(shí)間都是以秒計(jì)的??墒?,在交通如此擁堵的城市環(huán)境中,你又如何能讓一輛四輪交通工具快速在道路上穿梭呢? 由于緊急援救的相應(yīng)時(shí)間過慢,每年美國大城市會(huì)大約失去1000個(gè)生命。
現(xiàn)在,設(shè)計(jì)公司Argodesign有了一個(gè)瘋狂的想法,他們希望用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四軸飛行器設(shè)計(jì)一架可供一人乘坐的救護(hù)無人機(jī),它可以通過GPS操控,也可由飛行員操控,當(dāng)然也支持兩者同時(shí)操控。這樣一架救護(hù)無人機(jī),能快速將急救專家送到出事地點(diǎn)了,它還可以在任何地方著陸,因?yàn)榇笮『托⌒推囅喈?dāng)。急救專家固定好傷者之后,把人塞進(jìn)無人機(jī)內(nèi),然后送回到醫(yī)院做進(jìn)一步處理。
Argodesign創(chuàng)始人Mark Rolston表示:“顯然,這還不是一個(gè)成熟的概念,但用無人機(jī)應(yīng)對(duì)緊急事故還是激發(fā)了不少人的興趣。無人機(jī)除了軍事用途和拍照之外,完全可以用在其他方面,特別是救人。”
實(shí)際上,Argodesign這個(gè)想法是團(tuán)隊(duì)在頭腦風(fēng)暴時(shí)想到的,當(dāng)時(shí)大家在討論如何讓人們更便捷地享受醫(yī)療服務(wù)。一開始,設(shè)計(jì)師們想到的是開發(fā)一輛更好的救護(hù)車,之后受到自動(dòng)駕駛汽車的啟發(fā),希望能設(shè)計(jì)一輛自動(dòng)駕駛救護(hù)車。但很快,他們聯(lián)想到了直升機(jī)和無人機(jī),二者結(jié)合之后,便有了救護(hù)無人機(jī)的創(chuàng)意。
如果夢(mèng)想成真,這種救護(hù)無人機(jī)將非常有意義。通過自動(dòng)駕駛設(shè)備,一個(gè)飛行員能遠(yuǎn)程控制一支救護(hù)無人機(jī)編隊(duì),在復(fù)雜的起飛和著陸情況下,無人機(jī)還可以切換成人工操作。
當(dāng)談到價(jià)格問題時(shí),Rolston認(rèn)為一架超輕型無人機(jī)的成本大約為百萬美元。相比馬路上開的救護(hù)車貴不少,但相比救護(hù)直升機(jī),價(jià)格并不高。
“這是一款創(chuàng)新產(chǎn)品:更快,更好,也更實(shí)惠,當(dāng)救護(hù)無人機(jī)越來越多,成本也會(huì)逐漸降低。”
這個(gè)想法的確瘋狂,但它并不是空中樓閣。隨著時(shí)間的發(fā)展,現(xiàn)有的無人機(jī)會(huì)越來越好,未來它們將會(huì)接管我們的天空。明年,美國一些地區(qū)會(huì)允許自動(dòng)駕駛汽車上路,因此為何不能將無人機(jī)和救護(hù)車這兩個(gè)概念整合在一起呢?
Rolston表示,他已經(jīng)聽說許多航空公司開始研究這種類型的無人機(jī)了。“開發(fā)救護(hù)無人機(jī)很有意義,我們低估了無人機(jī)的作用,但對(duì)于無人機(jī)廣闊的未來,我們的想法其實(shí)真是小巫見大巫。”