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中國無人直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展期:推動社會多領(lǐng)域應(yīng)用

發(fā)布日期:2015-09-10??來源:新華網(wǎng)我要投稿我要評論
       實現(xiàn)無人直升機的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,是中國直升機產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。據(jù)正在舉行的第三屆中國直升機博覽會上消息,目前中國科研人員逐漸掌握無人機的關(guān)鍵技術(shù),與國外差距不大,并且實現(xiàn)無人直升機在警務(wù)航空、海上巡邏等多個社會領(lǐng)域的應(yīng)用,在節(jié)約成本的同時社會效率極大提升。

無人直升機是利用計算機等測控設(shè)備取代飛行員對直升機的操作。“無人直升機的優(yōu)勢在于它既有無人機的優(yōu)點,又有直升機的優(yōu)勢。”中航工業(yè)直升機所無人機技術(shù)總監(jiān)方永紅說。

他以電力巡線為例介紹稱,固定翼無人機由于速度問題只能長航時長距離巡邏,但無人直升機卻可以實現(xiàn)慢速垂直巡查。比如高山上50米的高壓線巡檢,無人直升機可以勝任。無人直升機具備懸停、急停等功能,對場地要求低,不像固定翼那樣需要跑道機場。

與有人直升機類似的是,研制無人直升機也要首先掌握旋翼、傳動系統(tǒng)與發(fā)動機3大部件的核心技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,再依靠飛行控制和測控技術(shù),使計算機能夠像人一樣駕駛直升機。其研發(fā)對技術(shù)要求較高。

中航工業(yè)直升機所是中國無人直升機研究的領(lǐng)軍者。方永紅表示,目前中國無人直升機緊跟國際水平。“目前各國發(fā)展都是近一二十年的事,中國已經(jīng)發(fā)展了10多年,所以雖然有差距但并不是很大。”

從早期的U8無人直升機開始,中航工業(yè)直升機所已開發(fā)出多個無人機型號,今年將陸續(xù)交付多個用戶。尤其是AV系列,方永紅說,該系列以裝備設(shè)計的理念準則執(zhí)行,確保可靠性、使用壽命長。

中航工業(yè)直升機所目前基本解決了無人直升機核心研究制造方面的各種技術(shù)難題。以U8無人機為例,它的最大起飛重量是230千克,最高速為150公里每小時,巡航時間34小時,測控半徑達100200公里。

       “雖然與國外先進技術(shù)仍有一定差距,但我們有信心引領(lǐng)中國無人直升機的發(fā)展,并逐步趕上國際先進水平。”方永紅說。

在直博會期間,由中航工業(yè)推出的無人直升機AV500亮相。這是中航工業(yè)繼AV200后,推出的又一款輕型無人直升機系統(tǒng)。

據(jù)介紹,它最大起飛重量450千克,最大平飛速度每小時190公里。在80千克任務(wù)載荷下續(xù)航時間4小時,55千克任務(wù)載荷下續(xù)航時間可達6小時。此外,該款無人直升機使用升限可達3500米,飛行控制半徑200公里。

無人直升機的使用正在多個領(lǐng)域推廣。公安部警用航空管理辦公室副主任劉道林表示,目前25個省份150多個公安單位配備了300多架警用無人直升機,主要是近兩年購置。“基層單位對配備無人直升機的愿望強烈,到‘十三五’末預(yù)計將配備1000架無人直升機”。

國家海洋局與北京一家航空科技企業(yè)開展合作,用無人機代替船只進行海上巡邏,一天僅燃油成本就節(jié)約上百萬元,極大節(jié)約了成本,體現(xiàn)出經(jīng)濟性。

方永紅表示,雖然國內(nèi)目前有很多從事無人直升機制造生產(chǎn)的企業(yè),但絕大多數(shù)是依靠引進、組裝產(chǎn)品,能夠從研發(fā)到制造開展全過程研制的為數(shù)極少。

作為為數(shù)不多的成功者,V750已經(jīng)在山東濰坊首飛成功,填補了中國中型無人直升機的空白。它的最大起飛重量達到758千克,可以載重120千克,由濰坊天翔航空工業(yè)有限公司、青島海利直升機制造有限公司、中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所等聯(lián)合研制,目前年產(chǎn)能力150架。

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