此活動(dòng)經(jīng)報(bào)道后，招到了眾多的質(zhì)疑，無(wú)人機(jī)摔下來(lái)怎么辦?撞到人了怎么辦?撞到電線了怎么辦?沒(méi)電了怎么辦?審批了嗎?不是說(shuō)6環(huán)內(nèi)禁飛嗎?無(wú)人機(jī)和貨一起簽收了……一片質(zhì)疑聲。
無(wú)人機(jī)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，利用微型飛行器的雷達(dá)探測(cè)與通訊聯(lián)絡(luò)和自備的程序控制裝置，操縱低空飛行器運(yùn)載包裹技術(shù)已經(jīng)成熟。2013年12月，亞馬遜就已經(jīng)完成了一個(gè)叫作”Prime Air“的無(wú)人機(jī)快遞項(xiàng)目測(cè)試。2014年10月，DHL宣布將在德國(guó)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨。2015年2月，淘寶聯(lián)合圓通速遞，使用4旋翼無(wú)人機(jī)，在北京、上海、廣州部分區(qū)域開(kāi)展無(wú)人機(jī)快遞實(shí)驗(yàn)。根據(jù)報(bào)道，這次一喂直達(dá)快遞使用的是8旋翼內(nèi)置雷達(dá)和導(dǎo)航系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，性能及可靠性上都要優(yōu)越很多。
在貨物運(yùn)輸方面無(wú)人機(jī)的好處顯而易見(jiàn)：不受地形、地面障礙的影響，不怕地面交通堵塞，時(shí)效性更有保障。前不久尼泊爾地震，無(wú)人機(jī)就曾被應(yīng)用于災(zāi)區(qū)的救災(zāi)物資投放工作中。在急救領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的這些優(yōu)點(diǎn)讓它能夠比救護(hù)車更快帶著藥物到達(dá)需要救治的病人身邊。
無(wú)論是安全問(wèn)題，無(wú)人機(jī)的駕駛控制還是低空空域的管制問(wèn)題，都是可以解決的，辦法總比困難多。一個(gè)符合時(shí)代發(fā)展的科技新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，不是洪水猛獸，孫中山先生說(shuō)過(guò)：“世界潮流,浩浩蕩蕩,順之者昌,逆之者亡”。不論此活動(dòng)是否能如期舉行，依然為這些敢想敢干的互聯(lián)網(wǎng)公司點(diǎn)個(gè)贊!
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