農(nóng)業(yè)無人機(jī)
工業(yè)無人機(jī)
軍警無人機(jī)
娛教無人機(jī)
水下無人機(jī)
反無人機(jī)設(shè)備
無人機(jī)配件
無人機(jī)租賃
無人機(jī)培訓(xùn)
當(dāng)前位置:全球無人機(jī)網(wǎng) ? 無人機(jī)新聞 ? 飛行安全 ? 正文

無人機(jī)飛行安全

發(fā)布日期:2015-11-11??來源:全球無人機(jī)雜志??作者:駱堯堯我要投稿我要評論
【全球無人機(jī)網(wǎng)報(bào)道】 無人機(jī),最通俗的解釋就是無人駕駛的微型航空器。它與航模的區(qū)別在于,無人機(jī)具有自主駕駛的能力,能夠超視距飛行。其實(shí)當(dāng)無人機(jī)不再局限于軍事用途后,它是徹底的“火了”, 航空攝影、新聞航拍、災(zāi)情監(jiān)視、交通巡邏、明星求婚都會見到無人機(jī)的身影,一時(shí)間無人機(jī)成了無所不能的“紅人”。

無人機(jī)市場繁榮的背后,飛行事故頻發(fā)也使?fàn)幾h接踵而至。

一、無人機(jī)飛行隱患

“南京地鐵無人機(jī)墜落“事件中墜落的四旋翼飛行器圖片 

(“南京地鐵無人機(jī)墜落“事件中墜落的四旋翼飛行器圖片)

2015年4月13日我國第一起以“過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”遭到起訴的無人機(jī)“黑飛”案在北京市平谷法院宣判,三名被告均被判有期徒刑1年6個(gè)月,緩刑2年。2013年12月29日,首都機(jī)場以東空域出現(xiàn)一不明飛行物,導(dǎo)致首都機(jī)場十余班次航班延誤起飛、兩班次航班空中避讓。

2015年6月4日上午,兩名男子在南京地鐵一號線藥科大學(xué)站附近使用一架四旋翼飛行器航拍時(shí),高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼撞擊上高壓線,導(dǎo)致飛行器墜落在軌道內(nèi)。事發(fā)后,操作無人機(jī)的男子立即趕到車站報(bào)警。車站工作人員立即通知正在行駛中的列車緊急制動停車,導(dǎo)致整趟線路晚點(diǎn)兩分鐘。如果無人機(jī)是在飛行過程中與地鐵相撞,很可能影響到駕駛員的操作,造成嚴(yán)重后果。所幸這起事件中,飛行器只是與地鐵軌行區(qū)內(nèi)的設(shè)備發(fā)生了碰撞,及時(shí)處置后沒有影響列車的運(yùn)行。碰擦還是造成了設(shè)備的一定損壞。

在國外,無人機(jī)的闖禍記錄也不斷更新。

 “無人機(jī)闖白宮“事件中的無人機(jī)圖片

   (“無人機(jī)闖白宮“事件中的無人機(jī)圖片)

2015年1月26日,美國華盛頓發(fā)現(xiàn)一架小型無人機(jī)闖入白宮。

無獨(dú)有偶,4月22日,日本首相官邸內(nèi)的工作人員在官邸的屋頂上發(fā)現(xiàn)了一架墜落的小型無人機(jī)。隨后一名自稱“操控?zé)o人機(jī)飛到官邸”的男子向警方自首。男子承認(rèn)此舉是為了抗議核電,稱在無人機(jī)攜帶的塑料容器內(nèi)裝入了福島的沙子。

近幾年民用無人機(jī)市場的爆發(fā)式的增長,引發(fā)的擔(dān)憂也與日俱增。很多沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的“發(fā)燒友”往往會因?yàn)椴僮鞑划?dāng)使無人機(jī)墜落,引發(fā)各種安全問題。有專業(yè)人士曾經(jīng)做過專門的測試,以一款國產(chǎn)專業(yè)級的無人機(jī)航拍飛行器為例,該飛行器機(jī)身自重3.3公斤,加上飛行控制系統(tǒng)部件、機(jī)載云臺、高清圖系統(tǒng)機(jī)載端、一塊鋰電池、機(jī)載相機(jī)等設(shè)備,假如其以每小時(shí)60公里的速度在高度為100米左右的空中飛行,一旦墜機(jī),其墜落所產(chǎn)生的能量與3塊磚頭從100米扔下所產(chǎn)生的能量相仿。再有就是空中的鳥對飛機(jī)造成的傷害早有所聞,一旦飛行當(dāng)中的鳥兒與飛機(jī)相撞就會造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。

二、防范于未然

當(dāng)無人機(jī)飛行時(shí),各種因素都會影響無人機(jī)飛行,導(dǎo)致無人機(jī)墜毀的原因有很多。地形、風(fēng)速風(fēng)向、操縱、電量、信號、超出飛行限度、機(jī)器故障、駕駛員水平參差不齊都會造成無人機(jī)“失事”,如何防范于未然?

1、定期檢查機(jī)器性能,要保證機(jī)器的起飛時(shí)無故障。

2、起飛前要做好準(zhǔn)備工作,校準(zhǔn)指南針,檢查衛(wèi)星的個(gè)數(shù),留意機(jī)器的電池電壓是否正常。

3、機(jī)器起飛后,要留意飛機(jī)穩(wěn)定性,如果出現(xiàn)干擾,應(yīng)盡快降落。

4、避免在人口密集地區(qū)、飛機(jī)場附近、高壓電力等危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)飛行。

5、關(guān)注天氣狀況,留意降雨、風(fēng)速、濕度。

6、切勿勞累飛行,電機(jī)長時(shí)間的飛行要檢查是否勞損,也不要隨意的改裝設(shè)備。

三 、無人機(jī)駕駛需“駕照”

 無人機(jī)駕駛執(zhí)照

(無人機(jī)駕駛執(zhí)照)

許多無人機(jī)操作者想當(dāng)然的以為只要按照使用說明書遙控就可以了,但無人機(jī)操作并非如此簡單。無人機(jī)駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操縱技能,需考駕照持證上崗。但目前,持有無人機(jī)駕駛員資格證的人并不多。據(jù)AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)統(tǒng)計(jì),截至今年9月份,全國無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)僅31家,獲得無人機(jī)駕照人數(shù)僅有800名,“持證上崗”的民用無人機(jī)駕駛員數(shù)量嚴(yán)重不足。大部分航拍公司、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)公司等,基本上處于黑飛狀態(tài)。

無人機(jī)的駕照跟汽車駕照一樣,并且駕照也要分為幾種類型。發(fā)照機(jī)構(gòu)分別是民航局和中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。

四、符合規(guī)定飛行的可保險(xiǎn)理賠

QQ截圖20151111094359

價(jià)格高昂的無人機(jī)卻頻發(fā)飛行事故,這是否成為你購買無人機(jī)的“攔路虎”?現(xiàn)在你不用再擔(dān)心巨額款項(xiàng)隨飛行事故煙消云散,無人機(jī)保險(xiǎn)將會對你符合規(guī)定飛行的無人機(jī)保險(xiǎn)理賠。隨著無人機(jī)的普及,其配套產(chǎn)品也逐漸跟進(jìn),保險(xiǎn)業(yè)務(wù)就是其中之一。就像駕駛汽車出事后有保險(xiǎn)公司理賠,操作無人機(jī)出了事故,也將由保險(xiǎn)公司理賠。

保險(xiǎn)條款中規(guī)定,對于無人機(jī)駕駛員,需具備中國民航局《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》相應(yīng)操作資質(zhì)的人員;無人機(jī)不得違反中國民航《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》的規(guī)定進(jìn)行飛行,目前,只要符合中國民航局相關(guān)規(guī)定的飛行,均屬賠付范圍。保險(xiǎn)條款中規(guī)定嚴(yán)格的“合法”“合規(guī)”要求顯得有些嚴(yán)苛,根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,大多數(shù)“飛友”的無人機(jī)飛行活動,還屬于“黑飛”范疇。目前尚無賠付案例。

開發(fā)無人機(jī)保險(xiǎn)是一個(gè)好事,因?yàn)閺陌踩嵌戎v有一份保障。如果出現(xiàn)無人機(jī)失控而傷及人和物的情況,保險(xiǎn)可以分擔(dān)駕駛?cè)瞬糠值馁r償費(fèi)用。但目前國家對于無人機(jī)駕駛方面的規(guī)定還不夠清晰,不像普通機(jī)動車那樣明確,機(jī)器出現(xiàn)意外后的責(zé)任劃分也很難界定。

五、政策監(jiān)管

 政策監(jiān)管

安全管制方面,目前國外無人機(jī)監(jiān)管政策緊松各異。今年2月,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)出臺商業(yè)無人機(jī)監(jiān)管草案,規(guī)定所有無人機(jī)須在操控員的視線之內(nèi)飛行;相反,澳大利亞、加拿大等國對無人機(jī)的監(jiān)管政策則較為寬松,例如在加拿大只要符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn),那么無人機(jī)的商業(yè)運(yùn)營都是合法的。

中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《暫行規(guī)定》)對民用無人駕駛航空器的使用管理問題進(jìn)行了規(guī)定?!稌盒幸?guī)定》第5條第1款指出了無人機(jī)“無須證照管理”的三種情況,包括“在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)”、“在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)”和“在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)”。其次,《暫行規(guī)定》根據(jù)飛機(jī)質(zhì)量大小將無人機(jī)劃分為“微型無人機(jī)”、“輕型無人機(jī)”、“小型無人機(jī)”和“大型無人機(jī)”四類。其中,微型無人機(jī)是指“空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)”。也就是說,當(dāng)空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)在駕駛員目視視距內(nèi)半徑500米,相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)飛行時(shí),該無人機(jī)駕駛員無須證照管理。

對于無人機(jī)飛行活動,中國民航局在《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》有明確規(guī)定。該《辦法》第三條明確:組織實(shí)施民用無人機(jī)活動的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請劃設(shè)和使用空域,接受飛行活動管理和空中交通服務(wù),保證飛行安全。而在《通用航空飛行管制條例》中,對于“飛行空域的劃設(shè)與使用”,有明確規(guī)定:從事通用航空飛行活動的單位、個(gè)人使用機(jī)場飛行空域、航路、航線,應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請,經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施;從事通用航空飛行活動的單位、個(gè)人,根據(jù)飛行活動要求,需要劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的,應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請。另外,該《條例》在“飛行活動的管理”中明確:從事通用航空飛行活動的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前,應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請,按照批準(zhǔn)權(quán)限,經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

長期以來,無人機(jī)的安全性一直遭到相當(dāng)一部分人的質(zhì)疑,這在很大程度上阻礙了無人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用。但無人機(jī)技術(shù)在進(jìn)一步提高、相關(guān)法律逐步完善、民眾飛行安全意識日益加強(qiáng),其當(dāng)前所存在的一些影響飛行安全的問題也較容易通過技術(shù)手段來得到控制或緩解,因此從總體上講是瑕不掩瑜的。今后,隨著技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)用的成熟,民用無人機(jī)的安全性也會不斷提高。解決了后顧之憂的無人機(jī),在未來會更加卓越的應(yīng)用于我們生活的每一個(gè)領(lǐng)域。(全球無人機(jī)網(wǎng)  駱堯堯 )

     (版權(quán)文章 轉(zhuǎn)載請標(biāo)明來源及作者)

 

?
本文鏈接:http://top-g.com.cn/uav-news/201511/11/12461.html
標(biāo)簽:??無人機(jī)駕照 無人機(jī)監(jiān)管
0相關(guān)評論
免責(zé)聲明:凡注明來源全球無人機(jī)網(wǎng)的所有作品,均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,歡迎轉(zhuǎn)載,請注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

圖文推薦

推薦品牌

關(guān)于本站

合作服務(wù)電話

  • 客服熱線:0755-23779287
  • 展會負(fù)責(zé):18682042306
  • 廣告合作:點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息
  • 展會合作:點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息

公眾號/APP下載


    (公眾號)


    (Android下載)

Copyright?2005-2021 81UAV.CN All Rights Reserved? 訪問和使用全球無人機(jī)網(wǎng),即表明您已完全接受和服從我們的用戶協(xié)議。 SITEMAPS 網(wǎng)站地圖 網(wǎng)站留言
運(yùn)營商: 湛江中龍網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 全球無人機(jī)網(wǎng)?
ICP備案號:粵ICP備2023038372號-1 
全國公安機(jī)關(guān)?備案信息?可信網(wǎng)站不良舉報(bào)?文明轉(zhuǎn)播