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墨爾本大學(xué)學(xué)生 研發(fā)用于森林火災(zāi)場景下的鈦質(zhì)無人機(jī)

發(fā)布日期:2015-12-30??來源:uavsnews我要投稿我要評(píng)論
 無人機(jī)1

      無人機(jī)無疑在最近一段時(shí)間變得越來越流行了,仿佛一下子充斥了大家的生活。當(dāng)然我們所談?wù)摰臒o人機(jī)不是那種以汽油為動(dòng)力的只能在空中續(xù)航五六分鐘的,而且飛控系統(tǒng)并不太好的遙控直升機(jī)。我們所感興趣的是擁有穩(wěn)定飛控系統(tǒng)的可以商業(yè)運(yùn)作的無人機(jī)。比如航拍、運(yùn)送快遞,甚至是在農(nóng)業(yè)中進(jìn)行植保和消除雜草等等。但是我們似乎沒有考慮過無人機(jī)可能可以幫忙抗擊森林大火的?

為應(yīng)對森林大火這種復(fù)雜場景而設(shè)計(jì)的無人機(jī)是相當(dāng)有價(jià)值的。更不用說森林大火這種本身就不是理想的飛行環(huán)境,所以消防無人機(jī)的第一點(diǎn)就是的先活下來。

無人機(jī)2
 

盡管市場上有許多無人機(jī)模型,但無人機(jī)廠商依舊需要投入額外的資金來滿足各種工業(yè)需求,大對數(shù)無人機(jī)采用的是電池只能支撐 20~30分鐘 的飛行時(shí)間,在機(jī)身材質(zhì)的選擇上往往是采用強(qiáng)度一般的碳釬維,這種“通用無人機(jī)”顯然不能滿足森林火災(zāi)場景下的飛行需求。

為了能夠適應(yīng)“森林火災(zāi)”的使用場景,墨爾本大學(xué)工程系的學(xué)生們希望能夠研發(fā)出一臺(tái)更堅(jiān)固,輕盈以及持久的無人機(jī),他們制造的航拍無人機(jī)可不是簡單玩“遛狗”游戲,他們希望這款無人機(jī)能將將火災(zāi)險(xiǎn)情狀況實(shí)時(shí)傳送到地面上,同時(shí)這款無人機(jī)還要能承受一定的撞擊并且提供可靠的續(xù)航。

這些學(xué)生認(rèn)為,通過空氣動(dòng)力學(xué)的原理去改造飛機(jī),來減小阻力,能夠使電池消耗變得更少,從而增加了飛行時(shí)間。從這個(gè)角度去思考,他們決定使用符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的組件。

這種獨(dú)特的外形自然不能用像碳纖維這樣的傳統(tǒng)材料去制造。使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝并不能讓碳釬維在設(shè)計(jì)上滿足空氣流體學(xué)的要求,因此他們決定使用鈦材質(zhì),這種材質(zhì)的特點(diǎn)是密度小,抗高溫。

有了無人機(jī)組件的設(shè)計(jì)后,他們決定尋求實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家 Daren Fraster 的幫助,在 Dareen Fraser 的 Lab 22 實(shí)驗(yàn)中,他們一起優(yōu)化并了無人機(jī)的組件設(shè)計(jì)。在使用3D打印制造的大部分過程中,他們節(jié)約了很多制造成本。

機(jī)翼裝備花了整整一天去打印,其余的組件在第二天完成。在無人機(jī)的裝機(jī)工作開始之前,相關(guān)材料被處理成鈦合金粉,以防日后可能引起的松動(dòng)。

他們的改造設(shè)計(jì)是成功的,這些學(xué)生也證明了借助國家的技術(shù)和資源,那些特殊用途的無人機(jī)是很有前景的。

六翼型的配備使阻力減少了60%,同樣,由于改變飛機(jī)的形狀和減輕重量增加了電池的續(xù)航時(shí)間以及壽命。預(yù)計(jì)飛行時(shí)間能夠延長至45分鐘,幾乎是原來的2倍之多。還有一個(gè)最大的好處是在飛行中損壞的任何一個(gè)部件都是可以很容易地去重新3D打印的。

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