據(jù)美國《芝加哥論壇報》2月1日報道,中國已經(jīng)成為全球最大的無人機制造國。隨著市場對無人機駕駛員需求增大,無人機培訓(xùn)學(xué)校在中國如雨后春筍般崛起。
無人機的功能也越來越復(fù)雜,從城市3D制圖到警用的發(fā)射催淚彈,然而合格的無人家駕駛員數(shù) 量并不理想。目前在中國,無人機培訓(xùn)學(xué)校已經(jīng)超過40家。北方天途航空技術(shù)發(fā)展有限公司(Beijing TTAviation Technology Co)就提供兩周的培訓(xùn)課程,學(xué)費8000元,在結(jié)課時可以考取中國民航局要求的證書,有資格駕駛重量超過7公斤和飛行高度超過120米的無人機。
24歲的徐洪剛(音)對無人機駕駛員這個新領(lǐng)域十分樂觀,該行業(yè)月薪至少有5000元,高于平均水平。今年,各行業(yè)需要超過1萬名無人機駕駛員,然而國內(nèi)目前只有1000人獲得了資格證書。
無人機可謂是各領(lǐng)域的“新寵”,包括農(nóng)業(yè)、物流業(yè)、影視業(yè)以及執(zhí)法機關(guān)。這些行業(yè)都寄希望 于無人機來降低勞動成本。比如在中國,由于勞動力短缺和勞動成本的上漲,大部分無人機用在了農(nóng)業(yè),幫助農(nóng)民播撒農(nóng)藥。深圳大疆創(chuàng)新估值達到80億美元,是 全球最大的商用無人機制造商。
然而最大的擔(dān)憂還是駕駛安全,中國已經(jīng)在加快推出無人機駕駛的規(guī)定。業(yè)內(nèi)人士表示:“我們需要有駕照的駕駛員,只有這樣才能保證駕駛的安全”。(實習(xí)編譯:徐誠 審稿:陳薇)