消費級無人機市場越炒越熱，供應鏈公司悶聲發(fā)大財，極翼要成為產(chǎn)業(yè)鏈中的技術服務商
陳壯堅在復旦讀研的時候就創(chuàng)過業(yè)。畢業(yè)做了多年軟件開發(fā)后，2011年他又想到了創(chuàng)業(yè)，做了一個爬蟲抓取了1000多個行業(yè)的細分領域，從中尋找創(chuàng)業(yè)靈感。仔細觀察這些領域的內(nèi)在需求后，他發(fā)現(xiàn)無人機項目還比較早期，供應商少但需求多，于是，他成立了極翼，想做無人機產(chǎn)業(yè)鏈中的技術服務商。
目前，以大疆、零度、億航為代表的消費級整機企業(yè)擁有兩年的先發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)業(yè)者想要切入的門檻就變高了。不過，隨著消費級無人機開始普及，再加上原本的工業(yè)級需求，無人機行業(yè)的零部件和整機解決方案出現(xiàn)了新一輪的創(chuàng)業(yè)機會。
整機解決方案更受客戶歡迎
陳壯堅告訴創(chuàng)業(yè)邦 ，極翼最大的特點在于提供全程的整機解決方案。
全程意味著，包含市場調(diào)研、產(chǎn)品選型、技術輸出、設計整機結構/外觀/電路、產(chǎn)品綜合測試、產(chǎn)品定型、輸出供應鏈、生產(chǎn)監(jiān)督等一系列的“從無到有”的流程。
極翼的主要客戶是To B的工廠，對客戶來說，直接得到整機更方便。極翼的目標客戶主要分這集中情況：
1. 消費級的無人機廠商。
它們有品牌基礎、有渠道資源、有運營能力，但是，在無人機核心技術積累方面，基礎稍弱。購買極翼的整機服務之后，自己只需要貼牌就能上市。
2. 某些需要開展無人機業(yè)務的企業(yè)。
它們可以訂購全程的服務，把無人機的業(yè)務從零到一建立起來。
3.工業(yè)級的無人機廠商。
從服務內(nèi)容來看，和消費級沒有太大區(qū)別。
往往這些具備無人機需求的公司，關心的是以下兩點：
a.假如預算一千萬，花多少錢，能夠獲得多少的市場份額和回報；
b.產(chǎn)品的市場前景以及消費者的接受程度如何。
對于這兩個需求，極翼所提供的全程整機服務中，會幫助他們分析市場需求，并提出零售方案和銷量評估。
除此以外，他們還推出了一款面向C端用戶的飛控產(chǎn)品，叫P2，發(fā)燒玩家可以用P2自己組裝一臺牛逼的個人無人機。
技術不是唯一，市場環(huán)境帶來商機
作為無人機服務技術型的公司，極翼的技術發(fā)明專利主要集中在飛控裝置的傳感器融合上。
飛控相當于無人機的心臟，由兩個部分組成：姿態(tài)解算、以及姿態(tài)控制。各個不同的傳感器需要融合姿態(tài)的解算、飛行控制、測量姿態(tài)，最終達到完美的控制效果。
不過，陳壯堅認為，提供技術服務的公司不能陷入唯技術論的“孤芳自賞”。
在民用市場上，技術型公司的門檻是比對手更快的進化能力。這主要是指除了技術研發(fā)外，公司對于市場和環(huán)境作出快速判斷能力。
那么，目前的無人機市場環(huán)境，和極翼創(chuàng)立之初發(fā)生了什么變化？
陳壯堅告訴創(chuàng)業(yè)邦 ，隨著無人機行業(yè)的成熟，和其它硬件領域一樣，技術研發(fā)和制造外包會成為趨勢。
一方面，大疆所針對的航拍無人機的市場，會有更多層次的消費需求被帶動起來；
另一方面，無人機在工業(yè)、商業(yè)領域的運用，亦越發(fā)受到重視。
針對第一種變化，陳壯堅對創(chuàng)業(yè)邦說，如今初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)很難重復大疆的老路，因為那樣需要巨大的人力和資金投入。所以，在消費級領域門檻越來越高的大環(huán)境下，做好無人機產(chǎn)業(yè)鏈中的某一個環(huán)節(jié)，也可能活得很滋潤。
而第二種變化，則會給極翼這樣的公司帶來更多的客戶和機會，這也是為什么開頭所說，無人機行業(yè)的零部件和整機解決方案出現(xiàn)了新一輪的創(chuàng)業(yè)機會。
目前，極翼完成了一些個人天使輪的投資，正在接觸下一輪的投資意向。
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