請(qǐng)您向大家傳授您認(rèn)為重要的飛行經(jīng)驗(yàn)或技巧？安全飛行方面有什么忠告？學(xué) 習(xí)方面，我建議剛開始練習(xí)的時(shí)候不要心急，在練習(xí)模擬器時(shí)當(dāng)做真飛機(jī)練，不要亂飛亂練，亂練亂飛會(huì)把手練壞，也不要追求練習(xí)太長(zhǎng)時(shí)間，練上十幾分鐘，精力 高度集中的情況下那種效率比較高，然后休息一下再反思一下有什么缺陷，那樣進(jìn)步是最快的。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多學(xué)員很心急，希望很快學(xué)出來，但我建議大家按照教 員指導(dǎo)，踏踏實(shí)實(shí)地一步一步打好基礎(chǔ)，再去學(xué)習(xí)下一步。很多學(xué)員想著趕緊往后面練，但前面沒練好，過了幾天后，他們反而比那種踏實(shí)練習(xí)的人學(xué)的更慢。出 去飛行作業(yè)，首先要有一個(gè)詳細(xì)的備件清單，出去之前打勾檢查，所有的設(shè)備都不要遺漏，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后晚上再次檢查。比如我上次從深圳去北京做一個(gè)航拍任 務(wù)，我在在深圳把所有的東西檢查好了，可能在路上顛簸導(dǎo)致一些配件松動(dòng)，當(dāng)天晚上在酒店把所有的電子設(shè)備通電、檢查，確保無誤后第二天去拍攝就沒有后顧之 憂了。我們之前也遇到過在家里已經(jīng)試飛了，到拍攝的時(shí)候飛機(jī)要么圖傳有問題要么是云臺(tái)有問題。提前檢查，就會(huì)減少在外面跟人合作時(shí)的尷尬。安 全飛行方面，我是每個(gè)起落都要檢查的，飛行器檢查、遙控器的檢查、電量、零部件的檢查，智能電池有自己的充放電功能，但如果是用自己選的電池，最好飛一次 記錄一次，平時(shí)很多人不會(huì)做這個(gè)記錄，一般電池有150-180次的循環(huán)就達(dá)到壽命了，超過壽命，飛行時(shí)間可能會(huì)縮短一半，對(duì)作業(yè)影響是非常大的。在一些 寒冷地區(qū)和高海拔地區(qū)飛行，因?yàn)闊崦浝淇s的原因，檢查更要仔細(xì)，比如在寒冷的區(qū)域，所有的零件會(huì)收縮，但不同零件的收縮比不一樣，螺絲會(huì)有松動(dòng)，因此所有 的東西都要檢查，去高海拔或寒冷的地方作業(yè)，有一些關(guān)鍵的地方需要重新打膠、上螺絲。培訓(xùn)中，學(xué)員容易在操作學(xué)習(xí)方面有什么難點(diǎn)，如何克服？大 家在練習(xí)直升機(jī)的過程中，四位懸停，練的過程中，當(dāng)你把一個(gè)位置練好后，把對(duì)頭轉(zhuǎn)向?qū)ξ驳倪^程就是個(gè)難點(diǎn)，很多人練了對(duì)頭就不會(huì)對(duì)尾了，這是我強(qiáng)調(diào)比較多 的，每次要站在學(xué)員旁邊去反復(fù)指導(dǎo)，練完對(duì)頭、適應(yīng)對(duì)頭后要反復(fù)練對(duì)尾，這樣就不會(huì)陷入死角了。還有學(xué)員飛行過程中轉(zhuǎn)8字時(shí)在外面，實(shí)際相當(dāng)于兩個(gè)八邊 形，人在中間，8邊形最遠(yuǎn)的兩個(gè)點(diǎn)，左邊一個(gè)點(diǎn)，右邊一個(gè)點(diǎn)，學(xué)員往往掌握不好副翼，要么壓多了，拉力過大就會(huì)往圈內(nèi)偏，如果拉得過大就會(huì)滑出去，這兩個(gè) 點(diǎn)是比較難的。學(xué)員飛行時(shí)會(huì)調(diào)整和記錄什么數(shù)據(jù)？直升機(jī)會(huì)用到，比如每個(gè)人手感不一樣，調(diào)曲線時(shí)會(huì)調(diào)到一個(gè)曲線值，每個(gè)人不一樣，剛開始用慢的數(shù)據(jù)，開始會(huì)調(diào)整到一個(gè)負(fù)值，打桿量等都是比較緩慢的，能讓飛手反應(yīng)過來，隨著實(shí)操的時(shí)間越來越長(zhǎng)，手感越來越熟悉，會(huì)把數(shù)據(jù)往正向調(diào)，把操作調(diào)整得越來越靈敏。
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