公安局前飛手格-阿希達：無人機在公安工作中如何應(yīng)用？

工作室一角

公安局前飛手格-阿希達：無人機在公安工作中如何應(yīng)用？
內(nèi)蒙古廳長視察
您是怎么接觸到無人機的呢？

我 第一次是在北京的朗天博泰學(xué)的無人機，我的師父叫白振業(yè)，很厲害，操控手老師叫曹合斌，全國3D冠軍。我學(xué)的不是AOPA證，我個人覺得一個AOPA證書 證明不了多少，最多證明你會飛，但是證明不了你到底飛了多久，能飛出什么樣的效果。不得不說AOPA在全國無人機教學(xué)上還是很牛逼的，破冰或者深造都是一 個很好的平臺。
 
您在接觸無人機后您覺得自己有什么變化？

我對于機械和電子產(chǎn)品，還有空氣動力學(xué)有了新的認識，現(xiàn)在螺旋槳在我鼻前10公分，我的第一反應(yīng)不是躲避，而是打舵。這是一個好的飛手應(yīng)有的心理素質(zhì)，對于愛機的了解和對設(shè)備的信心。

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公安局飛機

現(xiàn)在的飛機有哪些需要增加或改進的功能？

電池是主攻點，改進的話民用級無人機越來越傻瓜化了，希望繼續(xù)傻瓜下去，工業(yè)級的飛控也是主攻點，希望工業(yè)級的飛控廠家或者研發(fā)人員越來越多，這個價格也能擠出來，技術(shù)也能更加進步。
 
向大家分享您認為很重要的（實際）飛行技巧和經(jīng)驗？
 
我 個人覺得這個東西天賦是很重要的，75%的天賦和30%的汗水。 30％的汗水絕不是你所看到的數(shù)字那么小，75%里包含你對飛機的熱愛，還有環(huán)境，除了汗水其他的都可以包含在天賦里。好的飛手的前提必須是一個好的機械 師，腦子在一切時候都要清醒，不慌不忙，要提高自己的預(yù)測能力和嚴(yán)格的時間概念，掐表并不是一個好方法，洞察能力一定要好，飛機還沒飛高之前要判斷是否有 故障或者隱患，眼睛不能光盯著飛機，還要用余光觀察好環(huán)境，不會用余光固定翼降落都降落不了。

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老家沙利
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老家沙利
請您講一個使用無人機過程中印象最深刻的故事。

去 年測繪警用地圖的時候，我們需要測繪飛機場那一塊兒，因為軍方不給批空域，我們只能黑飛，我們當(dāng)時有3架大白，塔臺上我們有一個隊員給我們報信，我們就湊 到一個37分鐘的黑飛時間，起飛地點離機場不到2㎞。37分鐘一架飛機是沒法測繪完整個機場范圍的敏感地帶，于我們就用了3架飛機，地面站航線準(zhǔn)備就緒之 后，我一個接著一個往天上送飛機，只要垂直高度過150米，就切自駕直接爬升到900米，我們還承擔(dān)著一個天上撞機和互相干擾和搞混的風(fēng)險，下來的時候因 為把機械手搞混了，差點炸機，還好發(fā)現(xiàn)的及時，切回自駕，三架飛機下來的時候也是一個挨著一個，一個在1100米盤旋，一個800米，一個500米，我直 接切手動最終圓滿完成了任務(wù)。

您在飛行后一般會記錄什么數(shù)據(jù) ？
 
我們會看黑夾子數(shù)據(jù)，我們有專門的本子記錄編號，時間，地點，任務(wù)，機型，飛手姓名，事故，事故原因如果是大事故需要寫詳細報告。
 
請您給入門網(wǎng)友推薦一款無人機，為什么推薦它？

DJI精靈系列，夠傻瓜的，也對新手們挺負責(zé)人的。技術(shù)成熟穩(wěn)定，質(zhì)量有保障。
記者：李白   
編輯：李白

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