航拍機(jī)雖小，卻足以廢掉大型民航客機(jī)。2009年，著名的全美航空（US Airways）1549航班事故，A320客機(jī)在紐約剛起飛即雙引擎熄火，只因撞上一群候鳥(niǎo)。無(wú)人機(jī)體積與候鳥(niǎo)相近，一旦卷入飛機(jī)引擎足以釀成空難，「哈德遜河奇蹟」全機(jī)生還結(jié)果恐怕難以重現(xiàn)。
無(wú)人機(jī)大鬧機(jī)場(chǎng)，已成為國(guó)際一大保安挑戰(zhàn)。縱目前事故只屬惡作劇，但恐怖分子利用無(wú)人機(jī)攻擊機(jī)場(chǎng)或其他民用設(shè)施，只是尚未發(fā)生。
誠(chéng)然，反無(wú)人機(jī)軍事手段多多，但都各有不足，用來(lái)保衛(wèi)民間目標(biāo)更尤其受到制肘。航拍機(jī)用家只要有意滋事，就可嚴(yán)重?cái)_亂秩序，甚至造成災(zāi)難。
首先，對(duì)付無(wú)人機(jī)最直觀辦法，就是把它打下來(lái)，但在民用機(jī)場(chǎng)或社區(qū)開(kāi)火卻是禁忌。打無(wú)人機(jī)不會(huì)單發(fā)一槍就成，而what goes up must come down，子彈經(jīng)拋物線掉下來(lái)，則會(huì)隨時(shí)擊中地面客機(jī)、建筑物或人員，造成損害。
其次，不開(kāi)火把無(wú)人機(jī)hack下來(lái)，或以電子干擾保護(hù)指定區(qū)域雖然可行，但也不能排除殃及池魚(yú)。民航客機(jī)最忌電子干擾之馀，航拍機(jī)一經(jīng)改裝，亦可輕易突破電子圍欄飛入禁區(qū)，這種服務(wù)甚至已經(jīng)可在民間找到。
此外，還有種種富創(chuàng)意的攔截?zé)o人機(jī)方法，卻都處于被動(dòng)下風(fēng)。例如發(fā)射拋網(wǎng)火箭筒SkyWall100，或如荷蘭警方訓(xùn)練獵鷹捕捉無(wú)人機(jī)，但這都是無(wú)人機(jī)闖入機(jī)場(chǎng)，造成干擾后才作出反應(yīng)，實(shí)際于事無(wú)補(bǔ)。
無(wú)人機(jī)與民航客機(jī)近距離相遇事件正在激增。英國(guó)航空監(jiān)察組織資料顯示，2015數(shù)字為29宗，到2017年已急增逾2倍至92宗。
英國(guó)對(duì)民用無(wú)人機(jī)規(guī)管亦愈來(lái)愈嚴(yán)。從最初沒(méi)有甚麼限制，到現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)范圍1公里內(nèi)不許操作無(wú)人機(jī)之馀，任何建筑群，或人群聚集區(qū)域，50米內(nèi)都屬禁飛區(qū)，因此大部分市區(qū)其實(shí)都不得使用。
但隨著部分人視規(guī)矩如無(wú)物，當(dāng)局正著手進(jìn)一步收緊管制。吉域機(jī)場(chǎng)事故后，英國(guó)及澳洲政府隨即採(cǎi)取行動(dòng)，擬推行全面注冊(cè)監(jiān)管，并賦予執(zhí)法部門更大權(quán)力截查。
航拍機(jī)普及為眾人帶來(lái)新視角，本是美事，只可惜用家不自律經(jīng)常惡作劇，甚至不惜為恐怖分子做示范，那就別怪政府重錘嚴(yán)管這些飛行器。
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