去年年底,中國民航局制定了無人機企業(yè)相關管理辦法,為無人機經(jīng)營活動設定多項門檻。辦法一出,業(yè)界震蕩,甚至有幾百人聯(lián)名反對,而我支持這項規(guī)范。中國無人機正經(jīng)歷“春秋時代”,在戰(zhàn)國七雄分曉之前,亟需標準和政策管控,大浪淘沙后,讓真正服務用戶的企業(yè)堅持下來。
無可否認,中國無人機在國際上處于領先水平。尤其以大疆為代表的消費級無人機,全球一家獨大。國內(nèi)企業(yè)看到消費級市場已是一片紅海,紛紛涌入工業(yè)級和軍用市場,植保、巡線、遙感以及軍事用途。一時間,市場擁擠不堪,企業(yè)打價格戰(zhàn)、搞噱頭,花樣的外觀背后卻是同質(zhì)化的性能,可以說,諸多問題正在扼殺這個新興行業(yè)。
幸運的是,伴隨國家對機器人(25.840, -0.22, -0.84%)及智能制造產(chǎn)業(yè)的關注,無人機行業(yè)問題正引起高層重視,去年上半年開始,一系列行業(yè)標準和規(guī)范積極編撰中,對無人機生產(chǎn)商、銷售商及用戶進行不同程度的管控。
植保無人機市場混亂
植保無人機市場誘惑重重。作為工業(yè)級無人機最火熱的領域,植保市場需求量大、管制約束較少、技術門檻低,每一個因素都吸引企業(yè)涌入。其中最大的誘因是政策補貼,多省將植保無人機劃入農(nóng)機購置補貼范圍,將補貼金額提高至采購或作業(yè)服務價格的一半,吸引眾多企業(yè)投資植保無人機的生產(chǎn)、培訓、作業(yè)服務。但同時,個別企業(yè)以各種手段騙取補貼。“問題企業(yè)”不斷涌現(xiàn)。部分企業(yè)并未自主研發(fā),購買低端核心部件,套上外殼,便是一臺整機;表面上宏大的生產(chǎn)線,“專業(yè)”的飛手隊伍,但背后的進出貨訂單、銀行賬目卻不敢恭維;另有聲稱顛覆傳統(tǒng)無人機的企業(yè),其團隊沒有田間作業(yè)的經(jīng)歷、飛行數(shù)據(jù)的支持,專業(yè)的飛手隊伍,只有花樣翻新的飛機外殼,產(chǎn)品甚至根本飛不起來。
劣幣正在驅(qū)逐良幣。政府補貼力度很大,初衷很好,短期有效,長期卻是危害。
審查標準不清、作業(yè)規(guī)程缺乏等,一些未經(jīng)徹查而誤發(fā)的企業(yè)補貼,無疑助長了“問題企業(yè)”,誤導一些不了解行業(yè)的初創(chuàng)公司,坑害客戶利益。更不幸的是,對于干實事的企業(yè),他們作業(yè)嚴格規(guī)范而不虛夸,卻往往失去客戶信任,失去市場,甚至失去補貼紅利。作為B端市場,用戶方是合作社、農(nóng)業(yè)單位或部隊,一旦他們對整個無人機行業(yè)失去信任,對新技術和優(yōu)質(zhì)企業(yè)將是很大的傷害。
植保市場的問題就在于此,部分企業(yè)積極作秀,攢不實用的機器、培訓不能作業(yè)的飛手,給政府和投資人看,真正具備核心技術、踏實作業(yè)的企業(yè)正在被排擠。
核心技術正在弱化
有一組數(shù)據(jù),國內(nèi)共157家公安單位裝備無人機,共280架,型號47種。相當于每家單位兩架飛機,僅有兩三個單位共用一種型號。而公安單位是準軍事化應用和管理,他們的器械中竟有這么多花樣。
需要注意的,是花樣機身背后同質(zhì)化的內(nèi)核。這個行業(yè)本是高科技產(chǎn)業(yè),但核心技術卻走向雷同。
上游部件依賴進口,企業(yè)被芯片卡脖子。作為集成類產(chǎn)品,無人機包含平臺技術、地面控制站、任務系統(tǒng)和數(shù)據(jù)技術,其中控制技術最關鍵,控制所有計劃、任務、飛行姿態(tài)、飛行高度、速度及航時等。而國內(nèi)僅有少數(shù)企業(yè)擁有自主研發(fā)的飛控系統(tǒng),其他大多引進開源產(chǎn)品二次開發(fā)。無人機產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展著,其產(chǎn)業(yè)上游的芯片技術卻未跟上,國內(nèi)企業(yè)大多依賴進口,稍加改動,性能相近,競爭力不強。且常常被上游芯片商卡脖子,部件供給不足導致貨源無法保證。做好任務系統(tǒng)是形成差異化的關鍵,但卻被企業(yè)忽視。無人機從軍用轉(zhuǎn)到民用,未來發(fā)展方向是“無人機+”,這個“+”關鍵在于如何用機器解決更多行業(yè)問題,如何通過改進任務系統(tǒng)、核心軟硬件等拓展應用場景。就像一架拍攝用的無人機,拍攝不是目的,如何將數(shù)據(jù)傳送、處理到地面,最終得到理想影響才是關鍵。
產(chǎn)品同質(zhì)化的背后,是市場問題,企業(yè)一窩蜂擠進整機市場,將核心技術慢慢弱化。
我從不主張企業(yè)一窩蜂去做無人機整機。做這部分市場,可以短期變現(xiàn),但長期會弱化技術優(yōu)勢。自2006舉辦尖兵之翼無人機展覽,我們迎來又送走一批一批的無人機企業(yè),他們都是由無人機或其他專業(yè)技術人員創(chuàng)業(yè)或轉(zhuǎn)行而來,研究飛控、發(fā)動機、旋翼、材料、能源及圖傳等,各有一技之長,但許多人后都逐漸做起整機,這時團隊精力分散,技能優(yōu)勢無法突出,整機性能就下來了。
未來無人機,不會一家獨大,而是全國制造。作為集成產(chǎn)品,應該像有人機產(chǎn)業(yè)一樣,企業(yè)只有把自家專長做好,鉆飛控的鉆飛控、鉆發(fā)動機的賣發(fā)動機,市場多元,供應鏈完整了,行業(yè)發(fā)展自然快。
行業(yè)亟需管控
標準體系與管理規(guī)定應盡早出臺,企業(yè)管理、安全防范是管控重點。去年年底,民航局頒布《無人機駕駛系統(tǒng)經(jīng)營管理辦法》,其目的在于規(guī)范無人機運營、限制無核心技術、無實力的“問題企業(yè)”,防止攪亂市場,避免劣幣驅(qū)逐良幣。深圳標準院也發(fā)布無人機身份識別的標準,幫助管控部門明確無人機主身份立場,以便采取處理方式。而在各地域補貼管理方面,領導層逐漸察覺騙補亂象,正在細化項目審核、篩查標準、走訪驗證等執(zhí)行過程。
與此同時,參加市場活動的企業(yè),對無人機展覽也應仔細分辨。各家無人機展會上,照片上看現(xiàn)場熱鬧,擁擠著被企業(yè)一路托運來的機器,大大小小的展商位,實質(zhì)現(xiàn)場觀眾還沒有展商多,參展商展覽目的是尋求軍工用戶、合作單位,尤其是軍工單位、部隊等資源,部分展會的夸大宣傳,誘騙企業(yè)參加展會,耗費精力、錢財卻見不到客戶。這類展會也損害了無人機企業(yè)的利益,阻礙行業(yè)發(fā)展。
無人機行業(yè)歷經(jīng)國家政策方針的演變,從軍用品脫胎而來,是典型的軍民兩用產(chǎn)品,當之無愧是高精尖技術產(chǎn)業(yè),不是資本砸來,就立刻開花結(jié)果,也不是政策紅利進來,就能飛速發(fā)展,關鍵的,還是長年的技術積淀、實驗和驗證,以及用戶市場的培養(yǎng)。
(本報見習記者沈怡然采訪整理)