（原標(biāo)題：寡頭大疆又革了自己的命 無(wú)人機(jī)之戰(zhàn)進(jìn)入下半場(chǎng)）
導(dǎo)語(yǔ)：在品類(lèi)繁多的智能硬件領(lǐng)域，很難再找到一家連續(xù)三年穩(wěn)擁全球市場(chǎng)七成份額的公司，“大疆現(xiàn)象”成為了行業(yè)內(nèi)津津樂(lè)道的特例。今年下半年其折疊無(wú)人機(jī)Mavic新品更是行業(yè)的一顆重彈。
百億元規(guī)模的蛋糕雖不足以與3C市場(chǎng)相提并論，其背后巨大的想象空間和接近天空的飛行樂(lè)趣還是吸引著前赴后繼的新軍?；蛟S在大多數(shù)人眼里，行業(yè)里一直缺少一位正真意義上的第二名，因?yàn)楹偷谝坏膽沂馓??？墒菍?duì)于大疆而言，這個(gè)伯仲分明的市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有看上去那樣平靜和安穩(wěn)。
所謂高處不勝寒，為了“無(wú)人機(jī)紅利消失的那天能晚點(diǎn)到來(lái)”而不斷推翻自己的大疆，實(shí)際每一步也似如履薄冰。
一、Mavic和Phantom的較量
九月，智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）已經(jīng)撰文《遭大疆打壓太無(wú)奈 無(wú)人機(jī)大軍跳進(jìn)另一片血?！?，就今年興起的小型無(wú)人機(jī)趨勢(shì)進(jìn)行過(guò)重點(diǎn)調(diào)查和剖析，結(jié)合產(chǎn)品類(lèi)比與行業(yè)采訪，認(rèn)為當(dāng)下小型無(wú)人機(jī)面臨的三大痛點(diǎn)分別是：不夠安全、不夠便宜、不夠?qū)嵱谩?/p>
那么大疆在本周推出的Mavic Pro是否補(bǔ)齊了行業(yè)的這三塊短板呢？我們將在后文進(jìn)行詳述。單就大疆自有產(chǎn)品線看來(lái)，Mavic肩負(fù)的意義似乎更重大，有人稱(chēng)其是“要干掉精靈4”。
從功能性參數(shù)、智能化解決方案看來(lái)，Mavic Pro與今年3月正式推出的Phantom4（精靈4）均有共通之處，細(xì)節(jié)方面Mavic還略勝一籌。結(jié)合更低的價(jià)格和更便攜性的折疊式設(shè)計(jì)，原有的P4受眾群完全有可能放棄前者而轉(zhuǎn)至Mavic的市場(chǎng)。具體而言，包括以下三個(gè)方面：
1）在基本性能參數(shù)上，Mavic與精靈4基本保持一致。Mavic與精靈4均采用350mm軸距，相機(jī)分辨率均為1240萬(wàn)有效像素，續(xù)航時(shí)間均為 27分鐘，均配備三軸機(jī)械防抖云臺(tái)。
此外，在精靈4上率先采用的最新避障系統(tǒng)也移植到了Mavic身上，包含前視雙目避障，下視雙目光流定位和超聲波定高等配置。
值得注意的是，精靈4與Mavic所采用的機(jī)器視覺(jué)技術(shù)也同樣由美國(guó)初創(chuàng)公司Movidius提供，而英特爾在不久前已經(jīng)宣布收購(gòu)了Movidius。不過(guò)，Mavic Pro部分高級(jí)飛行功能的代碼依舊由大疆自主撰寫(xiě)。
2）機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，Maivc的設(shè)計(jì)更為緊湊，系統(tǒng)集成性更高。Mavic折疊后整體尺寸為83*83*198厘米，重量743克，相比精靈4的1380克幾乎減去了一半的重量。此外，瘦身后的折疊式遙控器也近乎精靈4的遙控器的一半。攜帶和使用場(chǎng)景大幅提升。
3）在操控體驗(yàn)方面，Mavic進(jìn)行了許多細(xì)節(jié)方面的改良。Mavic新采用的OcuSync圖傳系統(tǒng)，將圖傳距離提升至7公里，此前精靈4采用的Lightbridge系統(tǒng)優(yōu)化后最遠(yuǎn)距離為5公里。需要強(qiáng)調(diào)的是，更遠(yuǎn)的圖傳距離意味著更高的電池功耗，而Mavic不僅做到了更遠(yuǎn)的圖傳，其電池功耗也比精靈4近乎提升了一倍。
此外，由于采用雙GPS模組使Mavic的空中懸停和自動(dòng)路線、自動(dòng)返航等點(diǎn)位控制更加精準(zhǔn)。云臺(tái)方面，因?yàn)榭紤]到折疊式結(jié)構(gòu)采用矮腳架，為防止落點(diǎn)較低碰撞而引入的保護(hù)罩也能在一定程度上保護(hù)云臺(tái)相機(jī)。在此之前推出的小型無(wú)人機(jī)均均采用的內(nèi)嵌式相機(jī)結(jié)構(gòu)，相機(jī)旋轉(zhuǎn)角度與視場(chǎng)角都十分有限。相較之下，折疊式結(jié)構(gòu)前提下，Mavic采用的外露式精簡(jiǎn)云臺(tái)和相機(jī)都極具冒險(xiǎn)精神。
小型無(wú)人機(jī)的興起伴離不開(kāi)自拍熱潮，后來(lái)者大疆在Mavic上體現(xiàn)了更深的產(chǎn)品理解，手勢(shì)啟動(dòng)自拍，90度豎拍模式等功能都比掏出手機(jī)點(diǎn)劃更自然。當(dāng)然，Goggle第一視場(chǎng)角＋穿越機(jī)運(yùn)動(dòng)模式的配合也將為Mavic吸引一批重度玩家。
二、革掉自己的命 大疆已不是第一次
綜上所述，Mavic基本上是大疆從另一個(gè)全新的產(chǎn)品線，用更高的性?xún)r(jià)比一舉推翻了精靈4此前的六個(gè)月時(shí)間里在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)建立的地位。孤獨(dú)求敗，大概是大疆位居高位的最深感受。在去年新出至少六家無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司里，都在朝著精靈系列市場(chǎng)進(jìn)攻，但效果甚微。“大疆的產(chǎn)品還得靠大疆自己超越”，知乎有網(wǎng)友評(píng)論。
談及Mavic是否會(huì)蠶食精靈4的市場(chǎng)，大疆公關(guān)總監(jiān)王帆表示：“大疆經(jīng)常自己革自己的命，所謂’自己革自己的命’，就是有一部分的創(chuàng)新是要付出代價(jià)的。”
回顧大疆的產(chǎn)品演進(jìn)史，自2014年推出Phantom1（現(xiàn)已停止量產(chǎn)）起，從配件式用戶自己組裝的云臺(tái)、GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)，到Phantom4集成化的云臺(tái)相機(jī)插件；從無(wú)人機(jī)云臺(tái)相機(jī)到手持的Osmo云臺(tái)相機(jī)，再到手機(jī)云臺(tái)。新增的型號(hào)和產(chǎn)品線無(wú)不體現(xiàn)著與上一代產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)。
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)遠(yuǎn)不如手機(jī)市場(chǎng)成熟，大疆也不像蘋(píng)果，身后有著一批三星華為們窮追不舍。但能一直保持著近半六個(gè)月一次的產(chǎn)品更迭周期，仍讓人為這家公司的創(chuàng)新精神所動(dòng)容。
“在產(chǎn)品研發(fā)和推新節(jié)奏上，大疆更多是以自我為中心”，王帆強(qiáng)調(diào)。包括此前由于Phantom4存在不足在今年年初的CES上并沒(méi)有對(duì)外展示。此外，大疆戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠透露，早在兩年前Lily Camera被熱議時(shí)，大疆內(nèi)部就曾對(duì)小型化自拍無(wú)人機(jī)進(jìn)行過(guò)嘗試，但由于可靠性不強(qiáng)并沒(méi)有推出。
三、大疆Mavic對(duì)于市場(chǎng)的意義
談完了Mavic對(duì)于大疆自身的意義。讓我們比對(duì)一下Mavic是否真正解決了此前羅列的小型無(wú)人機(jī)行業(yè)痛點(diǎn)。
1）定價(jià)是否過(guò)高？
首先是決定其銷(xiāo)量的最重要因素——性?xún)r(jià)比。此前已進(jìn)入市場(chǎng)的零度智控Dobby、昊翔輕風(fēng)、曼塔S6價(jià)格都處在2-3千價(jià)位段，而Mavic剛推出時(shí)的6499元，近兩倍的高價(jià)讓不少人抱怨著“又要賣(mài)腎了”。
不過(guò)從全球市場(chǎng)來(lái)看，相比前一周前GoPro發(fā)布的折疊機(jī)Karma裸機(jī)價(jià)799美元（相當(dāng)無(wú)航拍功能的無(wú)人機(jī)要賣(mài)到5328人民幣）來(lái)看，Mavic Pro的價(jià)格就沒(méi)有那么離譜了。隨后Mavic在國(guó)內(nèi)發(fā)布時(shí)也推出了4999元的無(wú)遙控器版。此外，Mavic采用了此前Phantom3的產(chǎn)品策略，最先推出的為Pro版本，意味著后續(xù)還將有價(jià)格更低的標(biāo)準(zhǔn)版。
加之大疆一貫的定價(jià)策略和品牌議價(jià)能力，Mavic Pro并未過(guò)高。在成本方面，由于Mavic采用的視覺(jué)避障功能來(lái)源于Movidius公司，其vpu和相關(guān)軟件費(fèi)用較高，也增加了Mavic一部分的技術(shù)成本。
2）安全性是否可靠？
相較市面上可見(jiàn)的折疊式無(wú)人機(jī)而言，Mavic采用最優(yōu)的配置確保其可靠性。在系統(tǒng)與算法層面，采用FlightAutonomy系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)避障和精準(zhǔn)懸停，包括前雙目相機(jī)避障、雙目光流定位＋超聲波定高、GPS GLONASS雙星定位、超聲波模組、傳感器以及24個(gè)協(xié)作芯片構(gòu)成等硬件支持。不過(guò)，考慮到室內(nèi)飛行的安全性，Mavic可能需要再配備一套槳葉的保護(hù)罩。
在機(jī)體結(jié)構(gòu)上，Mavic的折疊式意味著較一體機(jī)使用了更多的零部件，結(jié)構(gòu)上犧牲了一部分機(jī)體的穩(wěn)定性。但其整體軸距和槳葉還是保持了和Phantom相同的尺寸，從實(shí)際飛行體驗(yàn)來(lái)看，抗風(fēng)性和穩(wěn)定性可靠。
3）實(shí)用性如何？
實(shí)用性層面，Mavic新添的手勢(shì)啟動(dòng)自拍、地形跟隨功能為自拍和航拍場(chǎng)景提供了更智能化的選擇。手勢(shì)啟動(dòng)自拍省去了手機(jī)操控的動(dòng)作，地形跟隨與自動(dòng)避障的結(jié)合則可確保在低空飛行時(shí)碰撞到障礙物。
此外還包括平行跟隨、中心跟隨、指點(diǎn)飛行、自動(dòng)返航等智能飛行模式。在直播應(yīng)用上，DJI GO應(yīng)用程序更新后可實(shí)現(xiàn)在Facebook、YouTube和微博等社交平臺(tái)上的視頻直播，最高分辨率可達(dá)1080p。
結(jié)合以上分析，Mavic作為一款折疊式無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)地切中了用戶痛點(diǎn)，讓此前的無(wú)人機(jī)新品黯淡不少。那么，接下來(lái)的市場(chǎng)，對(duì)于大疆的其他產(chǎn)品、對(duì)于行業(yè)里其他品牌商是否還有機(jī)會(huì)？
四、革了命之后怎么辦？！
1）大疆：三年內(nèi)行業(yè)應(yīng)用將占其五成
Mavic發(fā)布后，智東西與大疆方面就此后的產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行過(guò)探討。
單就精靈系列而言。王帆表示，精靈因其中型體積和較強(qiáng)的抗風(fēng)性能，可應(yīng)用在電網(wǎng)維修、橋梁、隧道等項(xiàng)目的勘察，主要用于前期的簡(jiǎn)單偵查，具體負(fù)重任務(wù)仍由大型行業(yè)無(wú)人機(jī)完成。
實(shí)際上，大疆對(duì)于航拍之外的行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)布局十分迅速。在2015年下半年，大疆就成立行業(yè)應(yīng)用部，管理與擴(kuò)展無(wú)人機(jī)在勘探、偵查等行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在今年三月大疆推出植保機(jī)MG-1時(shí)，就曾對(duì)在農(nóng)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域透露過(guò)在試驗(yàn)田、維修點(diǎn)、飛手等方面的具體目標(biāo)。
由于行業(yè)合作以提供一整套解決方案為主，精靈系列通過(guò)后期的定制化模塊改進(jìn)和SDK開(kāi)放，存在一定的應(yīng)用空間。
大疆方面透露，當(dāng)下的行業(yè)應(yīng)用與消費(fèi)級(jí)品類(lèi)在大疆整體份額的比重約為2:8；但從今年開(kāi)始，包括資源中心、營(yíng)收比例都會(huì)向行業(yè)應(yīng)用傾斜，預(yù)計(jì)三年內(nèi)兩塊市場(chǎng)的比例將調(diào)整為5:5。“在光伏太陽(yáng)能、電力巡檢、安防等應(yīng)用領(lǐng)域，市場(chǎng)培養(yǎng)起來(lái)，加速度會(huì)非常大。精靈的想象空間會(huì)很大”，王帆補(bǔ)充。
不止于精靈系列，甚至看似主打消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的Mavic或許也暗含著大疆在行業(yè)領(lǐng)域的野心。零度智控有工程師發(fā)帖分析：
“實(shí)際上Mavic是一款絕佳的行業(yè)無(wú)人機(jī)。在主要目的是獲取空中影像的任何工業(yè)領(lǐng)域，MAVIC都是逆天的、暫時(shí)無(wú)可替代的產(chǎn)品。
行業(yè)無(wú)人機(jī)的招標(biāo)黑幕，將會(huì)被MAVIC這類(lèi)很難區(qū)分到底是消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品或是行業(yè)級(jí)產(chǎn)品的新品改變。無(wú)論交警中隊(duì)、消防中隊(duì)、基層派出所，以買(mǎi)一個(gè)高端手機(jī)或PAD的錢(qián)，就能買(mǎi)一套公私混用的MAVIC，這才是無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)成熟的真正到來(lái)。
說(shuō)MAVIC干掉了自拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，是一個(gè)偽命題。與其說(shuō)MAVIC對(duì)自拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的影響，不如說(shuō)，MAVIC一夜之間干掉了偵察類(lèi)的行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。真正受到?jīng)_擊的，可能更會(huì)是AEE、億瓦特這樣的“行業(yè)無(wú)人機(jī)廠商”。
2）眾友商：細(xì)分領(lǐng)域仍存在空間 機(jī)器視覺(jué)將不再一家獨(dú)占
曾有媒體記者表示，“大疆Mavic一出，同行們都哭暈在廁所”。但綜合各家產(chǎn)品形態(tài)和市場(chǎng)定位看來(lái)，其競(jìng)爭(zhēng)重合度或許并沒(méi)有看似嚴(yán)重。
避不談抗風(fēng)穩(wěn)定和安全等性能，以Dobby為代表的口袋無(wú)人機(jī)由于重量低于0.5磅（約227克），即滿足FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)對(duì)于第一類(lèi)無(wú)人機(jī)的限定，在美國(guó)無(wú)需申報(bào)便可不受限飛行。這一點(diǎn)為其拓展海外市場(chǎng)提供更快捷保障。
零度智控CEO楊建軍對(duì)智東西表示，在銷(xiāo)售渠道方面，Dobby正在積極拓展旅游景點(diǎn)、婚慶服務(wù)等細(xì)分市場(chǎng)渠道。此外，對(duì)于Dobby以小巧的外形切入自拍市場(chǎng)的需求十分自信。
昊翔方面則表示因其易用和安全性、更親民的價(jià)格，市場(chǎng)反饋良好；并透露今年還將推出消費(fèi)級(jí)新品。
另外，某無(wú)人機(jī)資深技術(shù)人士表示，無(wú)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大疆Mavic已經(jīng)對(duì)五千價(jià)位以上的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品造成威脅，因?yàn)楝F(xiàn)在的競(jìng)品并沒(méi)有一款能達(dá)到Mavic的性能。而三千價(jià)位以下的機(jī)器，其目標(biāo)市場(chǎng)與用戶群和Mavic實(shí)際上并不在一個(gè)層次。
此外，關(guān)于大疆引以為傲的核心技術(shù)機(jī)器視覺(jué)，隨著Intel收購(gòu)了技術(shù)提供上Movidius，其技術(shù)開(kāi)放程度和接入門(mén)檻將有望降低。有廠商透露，Intel收購(gòu)了movidius之后，在整合相關(guān)技術(shù)到原來(lái)的RealSense部分，未來(lái)會(huì)釋放出來(lái)給到其他廠商。
五、結(jié)語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，從產(chǎn)品形態(tài)到核心功能的應(yīng)用，大疆“MAVIC御”這款小無(wú)人機(jī)可能會(huì)是對(duì)自己和行業(yè)玩家的雙重革命，產(chǎn)品很輕、折疊方式很巧妙，幾個(gè)智能化的功能如果實(shí)現(xiàn)到位將大大提升無(wú)人機(jī)的可玩行和應(yīng)用范疇，價(jià)格還是有一定門(mén)檻。
同時(shí)，從一臺(tái)Mavic切入，我們也看到了消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)廠商當(dāng)下不斷強(qiáng)化的創(chuàng)新意識(shí)和在競(jìng)爭(zhēng)中求存的積極現(xiàn)狀?；赝M(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)演進(jìn)的十余年，包括大疆在內(nèi)的眾廠商無(wú)不是在探索與質(zhì)疑中前進(jìn)。實(shí)際上到今天為止，也沒(méi)有誰(shuí)能拍著胸脯說(shuō)無(wú)人機(jī)是無(wú)可替代的剛需產(chǎn)品。
而作為這塊市場(chǎng)的開(kāi)拓者和生存者，唯有不斷地創(chuàng)造消費(fèi)需求、刺激用戶才能不被遺忘，才不至于讓無(wú)人機(jī)流向邊緣市場(chǎng)。
從某種意義上說(shuō)，大疆需要打敗的并不是無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額的第二名，而是與整個(gè)機(jī)器人類(lèi)產(chǎn)品、影像級(jí)拍攝產(chǎn)品抗衡，讓無(wú)人機(jī)產(chǎn)品帶來(lái)的巨大紅利慢一點(diǎn)消失。關(guān)于自拍需求的探索，關(guān)于迷你／折疊型產(chǎn)品的探索，我想或許該多一份包容和耐性，畢竟航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在十年前也是完全不存在的概念。我們太需要一位能與大疆抗衡的競(jìng)爭(zhēng)者去促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)朝著更健康、更有趣的方向發(fā)展。
隨著空域交通管制的不斷成熟和開(kāi)放，物流、勘探、偵查等領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)潛力巨大，從消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)過(guò)渡提前布局不失為一條可行之路。
?