（原標題：無人機撞上飛機后果多嚴重？比鳥類嚴重多了）
摘要：天空正變得越來越擁擠。據(jù)美國聯(lián)邦航空局（FAA）統(tǒng)計，自 2014 年以來無人機和飛機之間的“擦槍走火”報告急劇增加，截至 2016 年 8 月，共有近 650 例關(guān)于這一情況的報告。就在上個月，一客機在倫敦最高摩天樓附近將將避開了一個無人機，可謂險象環(huán)生，而迪拜機場則因無人機造成過幾次關(guān)閉，美國西部的消防飛機也經(jīng)常受到低空飛行的無人機干擾。
英國克蘭菲爾德大學(xué)的研究人員正試圖模擬一些無人機與飛機相撞的場景，對所造成的后果進行估量，希望能在這一問題頻繁出現(xiàn)前就將其遏制。
客機起飛或著陸時是最有可能與無人機發(fā)生碰撞的階段，因為此時客機正處于低空飛行狀態(tài)。Ian Horsfall 教授及其團隊制作了一個可以模仿無人機物理特性的射彈，與普通規(guī)格的無人機體積和重量基本相同，由壓縮空氣驅(qū)動，能夠以 321 km/h 的速度發(fā)射出去。
測試顯示，模仿無人機的射彈可以將雷達罩給撕開一個大口子，而相同重量下，模擬飛鳥的裝置只會反彈回來。造成兩者差異的不是重量，而是結(jié)構(gòu)硬度。弗吉尼亞理工學(xué)院教授 Javid Bayandor 表示，比起鳥類的軟組織和肌肉，制作無人機的材料在結(jié)構(gòu)上更致密，硬度也強上許多。因此鳥類卷進發(fā)動機后容易被旋轉(zhuǎn)葉片給攪碎，但無人機卻能像塊石頭一樣洞穿發(fā)動機。
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