一架正在進行航拍的無人機與民航飛機“擦肩而過”（資料圖） 供圖/東方IC
近日，成都雙流國際機場接連發(fā)生多起無人機干擾民航航班正常起降事件，北京青年報記者了解到，僅在2017年4月14日、17日、18日和21日這四天就導致百余架次航班被迫備降或返航。4月26日下午，成都雙流機場再遭無人機干擾，造成21架次航班備降、返航。對此，成都市公安局已立案偵查，四川省公安廳也表態(tài)稱，群眾舉報的違法飛行線索經查實后，將給予舉報人不低于10000元人民幣的獎勵。有無人機生產商也宣布最高懸賞100萬元，獎勵舉報干擾成都機場運行的惡性事件線索。
成都無人機“黑飛”現象普遍
成都一位無人機愛好者告訴北青報記者，他操作無人機已經三年了，但從未到有關部門辦理飛行手續(xù)。這名愛好者表示，一般來講，注意禁飛區(qū)和危險區(qū)即可，無須辦理任何手續(xù)。而當地一位無人機業(yè)內人士告訴北青報記者，按規(guī)定，無人機起飛前和降落后都需要進行申報。
對于成都雙流機場連日來多起無人機干擾航班飛行事件，有網友疑惑，無人機的禁飛區(qū)在出廠時就已經被寫入固件，進入禁飛區(qū)后無法繼續(xù)飛行，機場更是嚴格的禁飛區(qū)，無人機為何能頻繁在機場周圍出現。對此，該無人機愛好者表示，破解的方法非常簡單，“無人機一般配有GPS定位系統(tǒng)，用錫箔紙貼住無人機的GPS位置采用姿態(tài)模式，飛行就不受限制了。”但他明確表示，“這種行為嚴格來講是違法的。”此外，北青報記者了解到，目前市場上還存在一些低端無人機，這些機器并未配備GPS系統(tǒng)，也不存在禁飛區(qū)。
西南無人機飛行服務中心相關負責人曾透露，此前成都超九成的無人機都屬于“黑飛”，整個2016年前往該中心申報的無人機僅有100多架次，而去年僅一個品牌的無人機就在四川省內賣出了1.5萬臺。
無人機飛行需按程序申報
北青報記者詢問多位無人機愛好者，大部分人表示一般不會到相關部門申報飛行計劃，“需要時間走程序，我們會嚴格按照規(guī)范操作，這應該不算 黑飛 。” 至于飛行區(qū)域，不少“飛友”透露，只要避開人群和天線，任何地方都可以，“市區(qū)也是可以的”。有業(yè)內人士介紹，目前個人使用無人機的情況越來越普遍，有些“飛友”甚至不知道“飛行計劃”的存在，更不知道具體的申報流程。
西南無人機飛行服務中心工作人員向北青報記者介紹，無人機玩家如果想要無人機飛行，就需攜身份證、無人機機型、飛行用途時間以及坐標前往西部戰(zhàn)區(qū)空軍、民航和當地公安部門進行申報，申報通過后，無人機起飛前、降落后都需要再次報備。“無人機只要上天就要按照程序通過審批，這包括7公斤以下的微型無人機。”
警方懸賞1萬元征集線索
針對成都發(fā)生的多起無人機干擾航班事件，四川省公安廳宣布，對有效線索懸賞獎勵不低于1萬元。此外，國內無人機制造商大疆發(fā)布公告稱，決定出資獎勵提供4月14日、17日、18日、21日影響民航飛行案件舉報線索的人員，最高獎勵達到100萬元人民幣。
成都當地無人機愛好者向北青報記者證實，為了遏制無人機飛行亂象，目前四川當地公安正在對無人機持有者的情況進行實名登記，以加強對無人機的監(jiān)管力度。
文/本報記者 張香梅 實習記者 徐麗娜
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