先來看看FAA這250克重量門檻的來由。2015年底，F(xiàn)AA的無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）注冊工作組（RTF）航空規(guī)則制定委員會(huì)（ARC）發(fā)布報(bào)告，建議針對消費(fèi)級(jí)無人機(jī)實(shí)施強(qiáng)制性注冊，其中最直接相關(guān)的要求就是注冊的最低質(zhì)量門檻——250克。這個(gè)建議最終被FAA采納。
工作組主要關(guān)注的是“無人機(jī)撞到人的頭部”導(dǎo)致的安全問題。
由于缺乏數(shù)據(jù)，他們并沒有考慮“無人機(jī)與飛機(jī)碰撞、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入、或者飛機(jī)螺旋槳和無人機(jī)碰撞的影響”，但工作組里代表載人航空器組織的小組成員對這一遺漏表示了特別關(guān)切。
顯然，重量只是無人機(jī)危險(xiǎn)因素之一，另外還有速度等等，但是要考慮方方面面一大堆因素，會(huì)讓問題變得過于復(fù)雜。工作組認(rèn)為，過于復(fù)雜的規(guī)則，可能會(huì)導(dǎo)致人們逃避注冊。
為了確定需注冊無人機(jī)的最低重量門檻，工作組進(jìn)行了一系列研究。研究結(jié)果顯示，一個(gè)具有80焦耳動(dòng)能的物體在撞擊到人體頭部時(shí)，會(huì)有30％的概率導(dǎo)致死亡。然后工作組根據(jù)這一研究結(jié)果，結(jié)合25米/秒（5000英尺/分鐘）的撞擊速度，倒推合理的重量標(biāo)準(zhǔn)——250克。
同時(shí)，工作組通過估算小型無人機(jī)的平均系統(tǒng)失效時(shí)間概率，并假設(shè)小型無人機(jī)在人口密集的城市地區(qū)飛行，得出地面人員死亡風(fēng)險(xiǎn)為“4.7 x 10-8”——這意味著每2000萬飛行小時(shí)，導(dǎo)致的地面人員死亡概率少于1人。
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