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物流無(wú)人機(jī):又一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的行業(yè)應(yīng)用

發(fā)布日期:2017-06-15我要投稿我要評(píng)論

順豐

 

順豐旋翼無(wú)人機(jī)/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

由于深圳的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛,有近水樓臺(tái)優(yōu)勢(shì)的順豐也早在2013年就開(kāi)始了無(wú)人機(jī)快遞的嘗試,甚至出現(xiàn)了“采購(gòu)十萬(wàn)架無(wú)人機(jī)用于快遞”的大新聞,當(dāng)然,用十萬(wàn)架多旋翼無(wú)人機(jī)在市區(qū)內(nèi)完成最后一公里配送任務(wù)在短期內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的。而在多旋翼路線未能走通之后,順豐也開(kāi)始嘗試?yán)霉潭ㄒ砗痛怪逼鸾倒潭ㄒ頍o(wú)人機(jī)進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)膰L試。

不過(guò)順豐更大動(dòng)作在大型物流無(wú)人機(jī)上,順豐在成都成立了一家無(wú)人機(jī)公司--朗星,該公司的無(wú)人機(jī)載重超過(guò)1噸,并且起降距離短,適應(yīng)通用機(jī)場(chǎng)或者是比較簡(jiǎn)單機(jī)場(chǎng)的起降,需求量預(yù)計(jì)在百架以上。據(jù)了解,民航局已經(jīng)批準(zhǔn)順豐在湖北鄂州建立機(jī)場(chǎng),順豐能以此為據(jù)點(diǎn),用大型的物流無(wú)人機(jī)將貨物快速送到經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)。

另外,順豐也在跟歐洲積極合作,推出了一款起飛重量最大為4噸的飛機(jī),已經(jīng)在非洲兩個(gè)國(guó)家投入了商業(yè)試運(yùn)行,順豐希望把這個(gè)飛機(jī)也引進(jìn)到中國(guó)來(lái)。2017年,順豐表示目前的策略是利用航空去做到干線之間的運(yùn)輸,在末端用25公斤以下的無(wú)人機(jī)。

亞馬遜

 

亞馬遜送貨無(wú)人機(jī)/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

作為電商和物流巨頭,亞馬遜也是在2013年宣布了“Prime Air”無(wú)人機(jī)物流計(jì)劃,其第一代產(chǎn)品與其他項(xiàng)目一樣采用多旋翼方案,在意識(shí)到該方案難以滿(mǎn)足要求之后,第二代產(chǎn)品則采用了多旋翼固定翼混合布局,除了能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降之外,配送距離也達(dá)到了24公里,在著陸地點(diǎn)有二維碼配合的情況下,可以完成自主起降配送,具有了一定的實(shí)用性。

DHL

 

DHL無(wú)人機(jī)/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

雖然前兩代產(chǎn)品仍然采用多旋翼方案,但與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,DHL的第三代物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)則顯得非常完善,之所以稱(chēng)之為系統(tǒng),是因?yàn)镈HL的方案包含了傾轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)和自動(dòng)機(jī)場(chǎng)包裹站以及背后的管理系統(tǒng),其中傾轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)具有長(zhǎng)續(xù)航和可垂直起降的優(yōu)點(diǎn),再加上具有自動(dòng)機(jī)場(chǎng)功能的包裹站,在包裹站物品充足的情況下,這套系統(tǒng)能夠在收到遠(yuǎn)程的動(dòng)作指令后自動(dòng)完成配貨,起飛,配送,返回,降落,更換電池的全流程,在2016年進(jìn)行的三個(gè)月測(cè)試中,該系統(tǒng)完成了100多次配送任務(wù)。

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