熟悉電商零售的都知道,劉強東是個狠角色,對于他而言,懟阿里巴巴,懟天貓,歷來都不缺霸氣的語錄:其在接受美國CNBC記者Christine專訪時,就曾放出狠話“5年之內必將超過天貓”。
另外在2017年京東年會上,劉強東又放狠話“電商體驗上京東絕對是全球第一!”
“我堅信在2021年之前,最快可能到2020年,京東商城將成為中國第一大B2C電商平臺。”
“12年,中國互聯(lián)網(wǎng)是一個大浪淘沙的過程,很多電商風起云涌又很快哨聲匿跡,只有京東成為唯一能與阿里分庭抗禮的另一個商業(yè)帝國。”
劉強東
全程物流 “無人化”是京東“下一個十二年”的王牌
時下,放狠話、互撕,不只是圖一時的爽快。劉強東有如此大的底氣,頻頻放出狠話,是因為京東手中有王牌。而這張王牌就是曾經(jīng)被外人看來是京東最大累贅的自建物流。然而如今京東的這個累贅已經(jīng)成為劉強東當初最明智的決定,也是京東打敗天貓最大的籌碼。
劉強東曾在2017年年會上表示京東集團未來十二年的戰(zhàn)略是成長成為全球領先的無人智能商業(yè)體,其依靠正是目前日益興起的人工智能和機器人技術打造的物流全程“無人化”體系。
“未來從產(chǎn)品的采購到庫存的配給、到庫網(wǎng)的調撥,到整個生產(chǎn),到送到配送站,到配送站送到消費者,整個過程中是沒有任何人參與和干涉,整套都是人工智能的系統(tǒng)和機器人的勞動來解決的。并且這些將在五到八年左右基本上實現(xiàn)。”可見,物流全程“無人化”體系已經(jīng)成為京東未來十二年再次升級的核心王牌。
從2017年初到當下,京東一直在緊鑼密鼓地籌建其新王牌“無人化”化物流體系,目前已經(jīng)制定了包含干線、支線、末端配送的三級通航無人機物流網(wǎng)絡布局,并完成了無人機飛控調度中心、飛服中心、研發(fā)中心、制造中心等一系列配套技術與設施的落地。
今年2月,京東集團與陜西省政府簽訂智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議,共建“全球首個低空無人機物流網(wǎng)”;6月份,京東無人機在西安和宿遷開展了常態(tài)化的運營。截至到7月31日,僅在西安就已經(jīng)完成了800多架次、4000多公里、14000多分鐘的運營飛行。8月底,京東集團在西安針對無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地戰(zhàn)略,又簽署了五大合作協(xié)議。
除了無人機方面,京東也已在北京開建無人倉。預計明年雙十一之前建成,借助人工智能和機器人實現(xiàn)整個倉儲的無人操作。同時還在無人卡車等領域做足了準備。
無人機快遞
無人系統(tǒng)在物流領域的應用正在加速布局
當然,在電商領域除了京東致力于打造全程 “無人化”物流系統(tǒng),也不乏其他競爭者。亞馬遜作為首次提出無人機快遞的國際電商巨頭,其曾設想“Prime Air”無人機實現(xiàn)30分鐘內將產(chǎn)品送到顧客手中,負責運送5磅以下的小包裹。近期亞馬遜也在持續(xù)進行大量的無人機送貨實驗。
零售巨頭沃爾瑪也在規(guī)劃其無人系統(tǒng)物流項目,據(jù)了解,沃爾瑪新提交的物流倉庫專利申請是采取飛艇設計的空中貨倉,由無人機在貨倉與用戶住處之間往返,派送快遞,借此解決最后一公里難題。
在國內,蘇寧易購也在專注研發(fā)、試驗無人系統(tǒng)配貨。“818購物節(jié)”期間,蘇寧無人機在浙江省安吉縣完成固定路線的配送。然而阿里巴巴菜鳥網(wǎng)路的無人物流系統(tǒng)相對滯后,目前還沒有大的動作。
與此同時,傳統(tǒng)的物流企業(yè)也不示弱,例如國際物流巨頭UPS,國內物流巨頭順豐,都在以投資、自研等多種方式建設自己的無人機物流體系。順豐不但聯(lián)合北極光投資深圳智航無人機公司,今年7月份還測試了大型固定翼無人機送貨。
據(jù)深圳智航企業(yè)負責人介紹,順豐對智航提出了千分之一飛行故障的要求,同時還提出嚴格控制制造和生產(chǎn)成本。相較于電商拓展無人系統(tǒng)物流,物流公司開展無人快遞更適合自身的業(yè)務拓展,同時借助無人系統(tǒng)提高效率、降低成本、增加用戶服務體驗。
無人系統(tǒng)物流應用存瓶頸 無人系統(tǒng)大會解難題
雖然通過無人系統(tǒng)配送可以很好解決物流“最后一公里”問題,但目前來看無人系統(tǒng)物流體系還存在著諸多難題與瓶頸。以無人機為例就面臨這技術障礙難突破、政策標準不完善、存在安全監(jiān)管隱患等諸多挑戰(zhàn)。
順豐無人機
首先在技術方面還不成熟,無人機在續(xù)航時間、穩(wěn)定性和載荷重量上均存在瓶頸,目前國內大多數(shù)工業(yè)
其次性價比偏高,使用維護成本高。一般工業(yè)級無人機價格從幾萬元到十幾萬元不等。與此同時,在安全監(jiān)管及政策方面也亟需突破。目前國內無人機生產(chǎn)制造、無人機運營等在標準及監(jiān)管方面的政策還存在很多空白,低空空域無人機配送管理規(guī)范更需要盡快落地。
但從長遠來看,相較于未來日益增長的配送人員成本,無人系統(tǒng)配送是值得看好的。目前無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也把物流領域作為重點關注對象。
即將于9月15日-16日在上海金山城市沙灘開幕的2017WUSC世界統(tǒng)大無人系會就把無人系統(tǒng)在物流領域應用作為大會的重要議題。
無人系統(tǒng)大會
大會通過舉辦“物流配送無人系統(tǒng)創(chuàng)新與應用研討會”,邀請無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中知名專家學者及企業(yè)研發(fā)人員共同探討無人系統(tǒng)在物流領域應用中存在的問題與瓶頸,并提出一系列解決方案與發(fā)展規(guī)劃。
同時,大會現(xiàn)場還將有京東、深圳智航、北京牧云之翼等企業(yè)展示在物流領域應用的無人系統(tǒng)新產(chǎn)品與新技術,另外還將舉辦無人機物流貨運展演活動,京東無人系統(tǒng)現(xiàn)場展示飛行等系列活動。共同為解決物流“最后一公里”難題出謀劃策!
原標題:來2017WUSC世界無人系統(tǒng)大會 見識劉強東五年內打敗天貓的王牌