【據(jù)歐洲航空安全局網(wǎng)站2017年11月7日公告】歐洲航空安全局(EASA)今天提出，從2020年1月1日起新設(shè)計(jì)的飛機(jī)型號(hào)需符合二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)，從2023年1月1日起已處于生產(chǎn)階段的飛機(jī)型號(hào)需符合單獨(dú)的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)。EASA于2017年11月7日發(fā)布了編號(hào)為“Opinion 09/2017”的“意見”文件，旨在鼓勵(lì)將最新的燃油效率技術(shù)納入飛機(jī)設(shè)計(jì)，并解決二氧化碳排放的增長問題。向歐盟委員會(huì)提交的該意見文件還包括從2020年1月1日起新的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)。
這些新的航空環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)將有助于改善當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量，并有助于聯(lián)合國氣候變化會(huì)議討論的“巴黎協(xié)定”的整體氣候變化目標(biāo)，此次會(huì)議將于本月在波恩舉行。EASA致力于通過各種措施建設(shè)更清潔、更安靜的航空部門，包括產(chǎn)品(即飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī))環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，支持改進(jìn)的運(yùn)營實(shí)踐，可持續(xù)的航空燃料，基于市場(chǎng)的措施和自愿的行業(yè)舉措。
歐洲航班的數(shù)量以及相關(guān)的二氧化碳排放量在1990年至2014年期間增加了80%，預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)增長。該“意見”文件執(zhí)行了2016年2月在加拿大蒙特利爾舉行的國際民航組織(ICAO)航空環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(CAEP 10)會(huì)議對(duì)飛機(jī)二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)作出的決定。
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