民航局日前發(fā)布《無人機圍欄》和《無人機云系統(tǒng)接口數據規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)兩部行業(yè)標準,我國也由此成為全球范圍內最早出臺此類行業(yè)標準的國家。這兩部行業(yè)標準將于12月1日正式實施,對統(tǒng)一行業(yè)標準、促進無人機行業(yè)協(xié)調發(fā)展具有重要意義。
無人機行業(yè)標準出臺背景
近年來,我國無人機市場增長迅速。統(tǒng)計顯示,2016年中國無人機行業(yè)實現了39萬臺的出貨量,2017年將實現54萬臺的出貨量,預計到2019年無人機出貨量將突破200萬臺。
廣泛普及的無人機為諸多領域帶來了全新變革,但也要看到,近期無人機干擾民航機場運行事件頻發(fā)。作為監(jiān)管無人機的有效工具,無人機圍欄可以阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器,在相應電子地理范圍中劃出特定區(qū)域,并配合飛行控制系統(tǒng)保障區(qū)域安全,讓無人機不能“想飛就飛”,近年來在保障空域上起到了積極的作用。
無人機行業(yè)標準詳情介紹
此次公布的《無人機圍欄》首次明確了無人機圍欄的范圍、構型、數據結構、性能要求和測試要求等,并對無人機圍欄進行分類,按照其在水平面投影幾何形狀分為民用航空機場障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種,且無人機圍欄所使用的經度和緯度坐標點,均為WGS-84坐標。此外,標準還做了一些前瞻性設計,以方便今后圍欄功能的升級。民航局飛行標準司相關負責人表示,目前無人機普遍具備此電子圍欄功能,但主要由無人機廠商自行設置參數。“此標準出臺是為統(tǒng)一圍欄數據格式的基礎標準,方便今后規(guī)范發(fā)布和接收,減少企業(yè)重復建設成本,進而促進無人機行業(yè)協(xié)調發(fā)展。”
無人機的協(xié)調發(fā)展同樣離不開大數據的支持。無人機云是輕小型民用無人機運行動態(tài)數據庫系統(tǒng),用于向無人機用戶提供航行服務、氣象服務等,對民用無人機運行數據進行實時監(jiān)測。在國內,無人機云已有兩年的歷史,主要在7公斤以上無人機應用,取得了良好的示范作用。此次公布的《無人機云系統(tǒng)接口數據規(guī)范》首次規(guī)定了輕小型民用無人機系統(tǒng)與無人機云系統(tǒng)之間的傳輸數據要求、數據加密要求、編碼規(guī)則和性能要求?!兑?guī)范》明確,無人機系統(tǒng)和無人機云系統(tǒng)之間應按照要求的數據接口進行雙向通訊,通訊內容應包含注冊信息,動態(tài)信息,數據類型,差異數據等。“該標準統(tǒng)一了數據接口的標準格式,未來,無人機不需要增加硬件,只需在通信模塊直接兼容云接口標準即可接入云平臺。也就是說,用戶可以自行選擇接入任何一個云。”上述負責人表示。
《無人機圍欄》、《無人機云系統(tǒng)接口數據規(guī)范》均由飛行標準司提出,中國民航科學技術研究院負責編寫,多家無人機和通信技術公司參與標準制定、起草及審定工作。民航局在深入研究的基礎上,廣泛征求了各地區(qū)管理局、無人機相關單位、航科院、管干院等有關部門的行業(yè)意見,并根據有關行業(yè)意見,對征求意見稿進行了修訂。
無人機行業(yè)標準期待更多完善
此前,工信部聯合國家標準化管理委員會、科技部、公安部、農業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、民航局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南(2017―2018年版)》?!吨改稀访鞔_,根據當前無人駕駛航空器行業(yè)發(fā)展現狀,無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設將分兩個階段完成:第一階段(2017―2018年)將初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系,并重點制定一批市場急需、支撐監(jiān)管的關鍵標準;第二階段(2019―2020年)的目標是到2020年,基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系,基本實現基礎標準、管理標準和技術標準全覆蓋,并加快將我國標準提升為國際標準。
無人機行業(yè)在發(fā)展,其行業(yè)標準也在不斷完善。在未來,我國無人機標準體系將愈加完善,助力無機人飛得更遠更好。