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前聯(lián)想集團(tuán)副總轉(zhuǎn)戰(zhàn)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)創(chuàng)建飛馬機(jī)器人,他如何作戰(zhàn)?

發(fā)布日期:2017-11-30??作者:砍柴網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

 ?。ㄔ瓨?biāo)題:前聯(lián)想集團(tuán)副總轉(zhuǎn)戰(zhàn)無(wú)人機(jī)市場(chǎng),他帶來(lái)了什么?)

前聯(lián)想集團(tuán)副總轉(zhuǎn)戰(zhàn)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)創(chuàng)建飛馬機(jī)器人,他如何作戰(zhàn)?

這已經(jīng)是陳文暉第三次離開(kāi)聯(lián)想集團(tuán),并真正開(kāi)始自主創(chuàng)業(yè)。

  但是這一次,就連鐵桿兒的投資人,也稱陳文暉是不是想“找死”。在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳的今天,陳文暉創(chuàng)立的飛馬機(jī)器人卻仍然大幅投入至研發(fā)部門,研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員比例高達(dá)85%。

  “這錢還會(huì)繼續(xù)‘燒’下去。”在接受泰伯網(wǎng)記者采訪的時(shí)候,陳文暉淡定地說(shuō)。

  此前,他曾在接受媒體采訪時(shí)笑稱:創(chuàng)業(yè),悔得腸子都青了。但是人生能有幾回搏,很多事情,不自己親自去做是很難活得明白的。

  所以,在2015年深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司成立的時(shí)候,他拉來(lái)了此前同為聯(lián)想集團(tuán)副總裁的楊萬(wàn)麗,好友朱驊,原安翔動(dòng)力創(chuàng)始人,為飛馬機(jī)器人搭建了“明星團(tuán)隊(duì)“。

  不得不說(shuō),陳文暉選擇了一個(gè)很好的時(shí)機(jī)進(jìn)場(chǎng)。

  據(jù)泰伯研究院此前的研究報(bào)告顯示,2015年全球無(wú)人機(jī)領(lǐng)域共發(fā)生81起融資,融資總額達(dá)到了40億元,僅中國(guó)市場(chǎng)就占據(jù)了半壁江山。

  但是令人感到措手不及的是,2016年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的投資熱如潮水般退卻,產(chǎn)業(yè)發(fā)展由大熱直接滑入谷底。

  多家無(wú)人機(jī)企業(yè)倒閉或業(yè)務(wù)調(diào)整,頹廢的勢(shì)頭從消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸蔓延至工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

  2017年5月,新三板市場(chǎng)上28家無(wú)人機(jī)概念企業(yè)發(fā)布了2016財(cái)報(bào),整體業(yè)績(jī)堪憂。

  這其中既有做無(wú)人機(jī)用微型軸、圖傳系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈上游廠家,也有專業(yè)做航拍、測(cè)繪等的服務(wù)公司,更有十余家直接研發(fā)、生產(chǎn)制造工業(yè)級(jí)或消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的企業(yè)。

  從財(cái)報(bào)來(lái)看,僅觀典防務(wù)、中天引控、臻迪科技三家,營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙雙實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

  飛馬機(jī)器人作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè),自然無(wú)法與這些上市企業(yè)的體量相比較,如何活下去才是當(dāng)務(wù)之急。

  

  市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)帳,決定了無(wú)人機(jī)企業(yè)的生存狀態(tài)

  陳文暉曾說(shuō)過(guò),創(chuàng)業(yè),活著最重要。

  但是他的很多行為在投資人看來(lái),簡(jiǎn)直是在“找死“。

  在飛馬機(jī)器人成立的第一年,陳文暉就“狂砸”了3000萬(wàn)在第一款行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)上。這在“快且省”的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)非常罕見(jiàn),如果不是出于對(duì)陳文暉以往業(yè)績(jī)的信心,投資人也許“手撕”了他的心都有。

  2016年,飛馬機(jī)器人的第一款工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)F1000問(wèn)世。

  這款號(hào)稱最易用的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)采用碳纖維結(jié)構(gòu)作為機(jī)身主體,所有零部件以碳纖維結(jié)構(gòu)為框架組裝而成。搭載輕小型正攝相機(jī),起飛重量3.3KG,續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)??扇讨悄懿倏兀瑹o(wú)需遙控器或?qū)I(yè)人士即可操控,手拋?zhàn)詣?dòng)起飛、自動(dòng)滑降、傘降等功能適應(yīng)各種惡劣地形及戶外作業(yè)環(huán)境,配套的無(wú)人機(jī)管家提供一站式航測(cè)軟件解決方案。

  開(kāi)售1年半,銷量?jī)砂儆嗯_(tái)。

  如今看來(lái)這款無(wú)人機(jī)更像是陳文暉的“試水之作”。

  因?yàn)楹芸?,飛馬機(jī)器人又推出了另一重磅產(chǎn)品F200,相較于F1000,這款產(chǎn)品添加了雙頻差分GPS定位系統(tǒng)以及多元化數(shù)據(jù)獲取能力。

  陳文暉稱,飛馬機(jī)器人生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)飛行地域已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)以外的所有區(qū)域,包括東南亞、非洲、南美、南北極,飛行架次10000次以上,高頻次的起飛降落,和不同地貌的飛行經(jīng)驗(yàn),和公司產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)形成了正向循環(huán),這是非常重要的。

  因?yàn)?,客戶的認(rèn)可是一個(gè)企業(yè)生存的根本。

  “聽(tīng)說(shuō)過(guò)智能電池嗎?”陳文暉笑著問(wèn)記者:“在著名品牌旋翼機(jī)上司空見(jiàn)慣的部件,我們第一次有能力把它用在行業(yè)固定翼上。可以提示無(wú)人機(jī)的剩余電量。當(dāng)客戶在設(shè)計(jì)飛行方案時(shí),一眼就可以了解剩余電量是否足以支撐無(wú)人機(jī)回航。很小的改變,但是卻可以給客戶帶來(lái)很大的便利。否則,一臺(tái)幾十萬(wàn)的測(cè)繪無(wú)人機(jī)飛了,回不來(lái),丟了。你說(shuō)是我賠合適,還是客戶承擔(dān)損失合適呢?”

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標(biāo)簽:??飛馬機(jī)器人 F1000無(wú)人機(jī)
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