“無人機(jī)的商業(yè)應(yīng)用已進(jìn)入深水區(qū)。”12月6日傍晚，億航智能聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放在接受第一財(cái)經(jīng)專訪時(shí)表示，大眾化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化是無人機(jī)的發(fā)展方向。
談及與大疆的戰(zhàn)略差異，熊逸放說，無人機(jī)的應(yīng)用有許多細(xì)分領(lǐng)域。“億航的核心是做聯(lián)接、做智能。全球超過八成的無人機(jī)企業(yè)在中國，如此龐大的行業(yè)，不要看狹義的競(jìng)爭(zhēng)，我們共同努力將使中國無人機(jī)的民用在全球取得領(lǐng)先地位。”
就在一天前，大疆創(chuàng)新科技有限公司總裁羅鎮(zhèn)華在《財(cái)富》國際科技頭腦風(fēng)暴大會(huì)上也談起，中國的科技產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)快速崛起，經(jīng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)資金都取得有比較好的增長(zhǎng)。加上政策支持，相信中國的科技公司完全有可能走出一條全新的路。希望所有的創(chuàng)業(yè)者都能堅(jiān)持該走的路，填補(bǔ)技術(shù)的空白，不要追逐風(fēng)口，不要急功近利。
無人機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)不只航拍
之前，無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域比較窄，主要局限在消費(fèi)級(jí)航拍領(lǐng)域。現(xiàn)在，無人機(jī)有了聯(lián)網(wǎng)、通訊的能力和4G模塊后，應(yīng)用的領(lǐng)域更加寬廣。從空中飛行平臺(tái)的角度，無人機(jī)將可以協(xié)助農(nóng)業(yè)、公安、交通等傳統(tǒng)行業(yè)來提高效率。
熊逸放說，億航智能的消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)，在今年美國黑色星期五促銷季也賣出不少。“但是，我們的重心會(huì)慢慢往深處去走，挖掘更多的應(yīng)用。無人機(jī)的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只航拍。”
今年以來，億航智能做了三件大事：第一是億航184自動(dòng)駕駛載人飛行器在連云港，迪拜、廣州等地完成了上千次測(cè)試，為商業(yè)化打下更好的基礎(chǔ);第二是將無人機(jī)結(jié)合LED燈，實(shí)現(xiàn)億航無人機(jī)表演燈光秀;第三是兩三周前，億航智能與華為合作，通過4.5G網(wǎng)絡(luò)，讓倫敦用戶通過億航的軟件來調(diào)度廣州的無人機(jī)。
這種遠(yuǎn)程調(diào)度無人機(jī)的技術(shù)，將應(yīng)用于億航智能與廣東省韶關(guān)市的合作項(xiàng)目。雙方將共同打造無人機(jī)綜合應(yīng)用的智慧城市，把無人機(jī)應(yīng)用于巡檢、執(zhí)法、森林防火等領(lǐng)域。
由于飛人機(jī)行業(yè)近年快速發(fā)展，也給低空管理帶來挑戰(zhàn)。熊逸放透露，億航智能曾與中國民航總局溝通，為新型飛行企業(yè)未來如何產(chǎn)生更大的商業(yè)價(jià)值進(jìn)行討論。“政府為創(chuàng)新創(chuàng)造寬松條件已嘗到甜頭，而且廣州是首批開放低空的城市之一，對(duì)創(chuàng)新很包容。所以，我們更擔(dān)心的是產(chǎn)品是否足夠完善、商業(yè)價(jià)值挖掘是否充分。”
“無人機(jī)的核心不是沒有人，而是無人駕駛，背后關(guān)鍵是人工智能技術(shù)。”熊逸放說，空中無人駕駛，將對(duì)未來的物流、智慧城市、空中交通帶來革命，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來，無人駕駛飛行器就像空中的無人駕駛汽車，用戶通過類似滴滴的軟件，就可讓飛行器來到你面前、載你到想去的地方。“你不用執(zhí)照，由飛行指揮調(diào)度中心來指揮”。
差異化競(jìng)爭(zhēng)
12月5日下午，第一財(cái)經(jīng)記者走進(jìn)億航智能在廣州的無人機(jī)指揮調(diào)度中心。這個(gè)指揮調(diào)度中心的內(nèi)部空間約有三層樓高，使用面積約1200平方米。迎面的墻壁上是一幅拼接液晶顯示屏，顯示著聯(lián)網(wǎng)的無人機(jī)拍攝的畫面和各種參數(shù)。
憑借此前在北京奧運(yùn)會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)的調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)積累，目前億航智能的無人機(jī)分三類，包括消費(fèi)級(jí)無人機(jī)、商用無人機(jī)和自動(dòng)駕駛載人飛行器。
在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，與深圳大疆主推手柄控制不同，億航智能推出用手機(jī)APP操控的智能無人機(jī)，降低了用戶的使用門檻。
億航智能上千架無人機(jī)編隊(duì)表演，不像大疆由“飛手”操作的做法，而是由一個(gè)人在一臺(tái)電腦上控制完成。看好這方面的潛力，億航已在2016年6月成立億航白鷺傳媒科技子公司，打造“會(huì)飛的科技媒體”，至今已在國內(nèi)呈現(xiàn)了幾十場(chǎng)無人機(jī)編隊(duì)表演。
億航智能的行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)，已通過4G網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)化，因此成為一個(gè)飛行的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)觸點(diǎn)。第一財(cái)經(jīng)記者在億航的無人機(jī)指揮調(diào)度中心看到，通過電腦操控，可以調(diào)節(jié)行業(yè)無人機(jī)的飛行方向和拍攝角度，可應(yīng)用于消防急救、森林防火、道路交通監(jiān)控等多個(gè)場(chǎng)景。
“大眾化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化，是無人機(jī)的三大發(fā)展趨勢(shì)。” 熊逸放說，所以，今年11月，億航與華為建立合作關(guān)系，雙方今后將利用5G網(wǎng)絡(luò)，共建聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)的數(shù)字天空計(jì)劃，挖掘聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)的商機(jī)。
自動(dòng)駕駛載人飛行器，是另一個(gè)誘人的市場(chǎng)。第一財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀看了億航184自動(dòng)駕駛載人飛行器的升降表演。乘客無需駕駛飛機(jī)，當(dāng)然也無需飛行駕駛執(zhí)照，只需在機(jī)載應(yīng)用中設(shè)定飛行計(jì)劃和目的地，一鍵下達(dá)“起飛”指令，即可啟動(dòng)自動(dòng)駕駛。
去年，億航與納斯達(dá)克上市的生物科技公司聯(lián)合治療公司(UTHR)簽署了1000臺(tái)自動(dòng)駕駛載人飛行器的開發(fā)采購計(jì)劃，以用于移植用人造器官的緊急運(yùn)輸。今年2月，億航還與迪拜交通部達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同推動(dòng)將億航184引入迪拜智慧城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。熊逸放說，“迪拜希望2020年有四分之一的出行，由自動(dòng)駕駛完成，億航是合作伙伴之一”
談及與大疆的戰(zhàn)略差異，熊逸放說，無人機(jī)的應(yīng)用有許多細(xì)分領(lǐng)域。“億航的核心是做聯(lián)接、做智能。全球超過八成的無人機(jī)企業(yè)在中國，如此龐大的行業(yè)，不要看狹義的競(jìng)爭(zhēng)，我們共同努力將使中國無人機(jī)的民用在全球取得領(lǐng)先地位。”
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