為了制造更加輕巧、隱匿、快速、易維護(hù)的航空器，有些廠商想到了去除機(jī)翼和尾部襟翼的設(shè)計(jì)，比如 BAE Systems 剛剛完成首次試飛的 MAGMA 無(wú)人機(jī)。與曼徹斯特大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的該機(jī)，采用了單噴空氣控制發(fā)動(dòng)機(jī)，體型相當(dāng)小巧。與采用了副翼的機(jī)型不同，MAGMA 的機(jī)翼后緣上有一系列狹槽。部分廢氣可以從發(fā)動(dòng)機(jī)中分流，并以超音速噴出。
BAE 剛剛完成了 MAGMA 無(wú)人機(jī)當(dāng)前階段的首次試飛。
利用這項(xiàng)特性，只需通過(guò)兩邊同時(shí)噴出多少空氣，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)該無(wú)人機(jī)的翻滾控制。此前，BAE 也在DEMON 無(wú)人機(jī)上使用過(guò)一套類似的系統(tǒng)。
引擎的廢氣從尾部帶有曲面的的氣口噴出，通常它會(huì)傾向于“粘”在順著這個(gè)曲面的表面上，然后從一個(gè)特定的角度離開(kāi)排氣口，這個(gè)角度就決定了飛機(jī)的傾角。
MAGMA 砍去了小翼，換成了機(jī)翼后緣的一系列狹槽。
而通過(guò)將一股空氣空表面吹到廢氣道，則是有可能“不粘”的。用排氣葉改變排氣的角度，即可改變傾斜度。
該原理也被稱作“流體推力矢量”（Fluidic Thrust Vectoring），感興趣的朋友可以仔細(xì)查看下圖的說(shuō)明。
MAGMA 空制（blown-air control）系統(tǒng)的工作原理
BAE Systems 稱，他們已經(jīng)規(guī)劃了未來(lái)幾個(gè)月的飛行試驗(yàn)，終極目標(biāo)是探尋在沒(méi)有任何移動(dòng)控制面（或鰭片）的情況下，采用新穎的飛行控制技術(shù)的可行性。
如果獲得成功，該公司將在單引擎燃?xì)鉁u輪飛機(jī)上測(cè)試這種操控方式，且其有望在軍事或民用航空器上得到運(yùn)用。
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